【放映机剪片】奥迪A6为什么坚决停产2.4和2.5六缸自吸引擎？毫无顿挫超越新款！
【【放映机剪片】奥迪A6为什么坚决停产2.4和2.5六缸自吸引擎？毫无顿挫超越新款！】奥迪A6L曾经有两款小六缸发动机：2.4升和2.5升自然吸气发动机 。 那是2009年-2018年之间生产的版本 ， 早年前则是匹配2.4L自然吸气发动机 ， 号称是奥迪A6家族历史上动力最低的一款奥迪车 。 但国人哪里管那么多 ， 动力够用就可以 ， 在2009年就能花费40多万买得起2.4升V6小六缸的自然吸气的官车奥迪A6 ， 已经算得上富豪阶层 。
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这么一台V6小六缸发动机的最大马力为177匹 ， 峰值扭矩则达到了230牛米 ， 可以短短的9.3秒破百 ， 拖动这么一台1.77吨铝合金车身自重为的奥迪A6L丝毫不显得肉！匹配的更是一台奥迪品牌自主研发自产自销的CVT模拟七个档位的变速箱 ， 因为没有涡轮 ， 更不像是大众EA888涡轮增压发动机那般 ， 动力虽出色扭矩虽然很大 ， 但烧机油的特性被国人百般诟病 ， 但搭载了2.4升V6自然吸气发动机的奥迪A6L2009年款 ， 反而更显得高度安稳、噪音很低、抖动极小、没有涡轮更容易保养修理维护！CVT无极变速箱更不存在后期换装的大众DSG7速湿式双离合变速箱那么让国人担忧 。
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更有后期 ， 在2018年依旧在大量生产的奥迪A6L2.5L六缸版车型 ， 匹配的是一台CVT无极变速箱 ， 这一次一汽奥迪非常聪明得将原本的2.4升发动机 ， 提升了0.1升排量 ， 然后最大马力提升到了204匹 ， 峰值扭矩250nm ， 百公里加速只需要8.8秒 ， 发动机也一样不需要涡轮而变得更为经久耐用 ， CVT无极变速箱更没有大众双离合的低速度顿挫感 。 这两代2.4升和2.5升的小六缸发动机 ， 都曾经获得过月销破万的成绩 ， 且毫无顿挫 ， 比新款还强 ， 但后期都被坚决停产了 。
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反而是六缸2.5升版的奥迪A6L更具备更佳的可靠性、稳定性 ， 且不挑油 。 要清楚的是反而大众集团旗下的所有车型 ， 反而带有涡轮增压技术的都必须喝95号汽油或者以上标号的贵油品 ， 就连10万元出头的1.2T版的大众朗逸和速腾 ， 竟然也必须价值95号汽油 。 但奥迪A6L的2.4升和2.5升的V6六缸发动机 ， 因为没有涡轮和FSI技术 ， 所以可以喝92号汽油也不打紧 。
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但是自从这一次的奥迪A6L的全面换代 ， 不仅仅取消了大众集团的1.8T缩缸EA888发动机 ， 这款机器是大众和奥迪曾经烧机油普遍的引擎型号 ， 后期更是在2019年1月份全新换代 ， 彻彻底底地取消了2.4升、2.5升六缸引擎 ， 也取消了1.8T四缸涡轮增压引擎 ， 只留下了2.0T版 ， 巧妙的分为高低功率版 ， 以此提升该车的燃油经济性 ， 方便管理 ， 同时据悉因为3.0T顶配动力版的奥迪A6L销量不佳 ， 且对手们宝马5系和奔驰E级国产版也都取消六缸发动机了 ， 奥迪也会这么做的 ， 只是时间迟早的事儿 。
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但是无数的奥迪粉丝们依旧在怀念这奥迪品牌的小六缸V6发动机时代 ， 因为即便采用了动力超强、燃油经济性好、保有量高的EA8882.0T发动机 ， 但是全新一代的奥迪A6L主力销售版的2.0T引擎 ， 一旦过了质保期之后 ， 保养维护都需要每次都要对涡轮进行单独维护 ， 那也是一笔不小的投入 。 再加时间长一些 ， 油耗势必增加 ， 维修保养费也会提升 。 不少国人都说奥迪的2.4L和2.5L自然吸气的六缸V6引擎油耗偏高 ， 动力偏弱 ， 这的确干不过2.0T引擎 ， 但可靠性均衡性却可以达到丰田凯美瑞、雅阁的自然引擎的水平 。
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