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#混合动力#又出现“机油增多”现象，如何正确看待这一问题

【#混合动力#又出现“机油增多”现象，如何正确看待这一问题】
#混合动力#又出现“机油增多”现象，如何正确看待这一问题
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#混合动力#又出现“机油增多”现象，如何正确看待这一问题
虽然就目前来说 ， 国产自主品牌的汽车已经达到了一个新的高度 ， 甚至有了跟合资车企掰手腕的实力 。 但是对于大多数资金充裕的消费者来说 ， 他们的第一选择还是合资车型 。 当然了这也不是说自主品牌车型不好 ， 只是现实情况就是如此 。
而在合资品牌中 ， 日系车在目前国内市场上影响力比较大 ， 不管是销量还是市场口碑 ， 日系车都站在一个比较高的高度 。 但是最近作为日系车代表之一的丰田因为\"机油增多及乳化\"问题 ， 让一些车主感到不安 。 再加上2018年本田也出现过类似的\"机油异常\"问题 ， 那么出现\"机油问题\"是否意味着日系车真的有质量问题呢？
为什么这次出现问题的车型大部分为双擎混动？
首先我们来解释一下出现\"汽油增多\"的原因 。 当发动机在运转过程中 ， 会产生部分的废气、水汽和不充分燃烧的高温油气 。 这些气体会不可避免地经过活塞环间隙 ， 从气缸窜入到下方的曲轴箱内 。 由于曲轴箱与发动机燃烧室存在一定的温度差 ， 导致窜入的高温气体凝结成液体融入到机油中 ， 就会出现\"机油增多\"的现象 。
对汽车发动机工作有一定了解的车主 ， 应该都知道机油增多的情况是在超短途、高频次的使用情况下 ， 所有内燃机动力车型都会出现的 。 而丰田的混合动力系统作为内燃机动力进步的一个技术方向 ， 从降低排放和提升发动机经济性的角度出发 ， 丰田的混合动力车型的内燃机动力在城市低速运行过程中的占比更高 。 所以 ， 在同等的工况下 ， 混合动力车型出现机油增多的情况的确会更明显一些 。
为什么低温环境下更容易出现\"机油异常\"问题？
正常情况下 ， 发动机产生的废气和水汽会进入到曲轴箱通风和油气分离装置 ， 这些气体会被排出去再通过指定管道引入到发动机再次燃烧 ， 这是一个循环往复互不伤害的过程 。 所以 ， 机油不会增加也不会减少 ， 汽油和水分也不会长期滞留在机油里 。
而在气温较低的情况下 ， 汽油挥发性不好 ， 使得部分汽油蒸气窜入曲轴箱之后遭遇了温度差 ， 就会变成汽油液体 ， 汽油和机油混合在一起就会造成汽油增加了 。 因此也不难理解 ， 为什么机油增多现象往往会出现在冬天了 。
至于机油乳化现象 ， 这种情况也和机油增多的原因类似 。 当车辆低速短距离行驶时 ， 混合动力车型的汽油发动机间歇性工作 ， 若在未充分暖机之前就停止 ， 机油加注口盖内侧的水分不能完全挥发 ， 局部就出现了白色乳化现象 。 值得注意的是 ， 这种\"机油盖乳化\"的现象和\"机油乳化\"不同 ， 并不会影响发动机机油的润滑性能 ， 也不会对发动机的性能造成影响 。
最后
这样看来 ， 疫情这段特殊时期出现的\"机油增多与乳化\"问题属于正常现象 ， 当车主发现自己的爱车\"中招\"之后 ， 大可不必惊慌 。 想要解决机油问题的最好方法就是在发动汽车之前 ， 先让发动机提前预热一下 ， 在充分暖机之后再上路 。 发动机油温升高之后 ， 机油增多及乳化现象也就自动消失了 。 或者偶尔上一趟高架、跑跑高速 ， 只要让发动机持续工作一段时间 ， 也能解决问题 。 如果实在放心不下 ， 那就把车开到4S店 ， 让专业人员做一番检测 ， 这样也能让自己安心一些 。


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