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「沙特阿拉伯」中东修高铁真难！沙特600亿大单无人敢接，中国花了十年才建好


利刃/纵横论
高铁以其巨大的运力、飞快的速度而著称 ， 兼具空运的快速和铁路运输运力强大的优势 。 一旦高铁配套设施建设完全 ， 能够形成完善的高铁网络 ， 这将对一个国家的经济发展提供巨大的促进作用 。 目前 ， 世界上高铁技术最发达的国家当属中国 ， 中国的高铁通行里程超过世界的60% ， 可见在这方面我们具有压倒性的领先优势 。
然而 ， 即使是以高铁技术出名的中国 ， 也遇到过难以解决的巨大问题 ， 那就是如何在中东的沙漠地带修建高铁 。 沙特阿拉伯是出名的中东土豪 ， 这个国家靠着开采石油获得了巨额的利润 ， 有钱任性是他们最好的写照 。 但是 ， 由于沙特阿拉伯地处中东沙漠地区 ， 其国内交通十分不便 。 修建机场自然是解决办法之一 ， 但再有钱也不能在全国到处修建机场 ， 更何况飞机的运力不足 ， 根本没有办法和铁路媲美 。 在沙特重要的城市之间 ， 如果能够修建其一条铁路线 ， 最好是高铁的话 ， 这将提供极大的便利 。
「沙特阿拉伯」中东修高铁真难！沙特600亿大单无人敢接，中国花了十年才建好
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在这样的背景下 ， 沙特提出了一个项目 ， 那就是被称为哈拉曼高铁的计划 ， 这个计划要求在麦加和麦地那间修建高铁线路 ， 沟通这两个区域 ， 路线的长度约为450公里 。 为了完成目标 ， 沙特方面在钱的问题上不含糊 ， 直接扔出600亿美元 。 表面上看 ， 450公里的距离不过是小事一桩 ， 别说是基建狂魔 ， 其他国家也有能力飞快地把事情做完 ， 这600亿美元的订单应该大家抢着要才对 。 但问题在于 ， 沙特要修建高铁的地方可是中东的沙漠 ， 在沙漠里修高铁不是那么轻松的 ， 要面对许多难以克服的困难 。
「沙特阿拉伯」中东修高铁真难！沙特600亿大单无人敢接，中国花了十年才建好
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首先是地基 ， 任何铁路线都需要牢固的地基 ， 而沙漠的一个特点就是地形可以快速变化 ， 沙漠中的沙子在狂风的协助下很快就能变化出各种各样的地形来 。 如果就在沙漠中放一根钢轨 ， 不要几个小时就会被沙子埋了 ， 或者是底下被风全部吹空 。 这种情况下 ， 不可能指望有牢固的地基 。 西方国家可能会选择另一种办法 ， 那就是沿着线路建立高架桥 ， 这倒是一个可行的办法 ， 但是就是成本会高出天际 ， 600亿都不够的 。
「沙特阿拉伯」中东修高铁真难！沙特600亿大单无人敢接，中国花了十年才建好
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（周边植被肉眼可见）
对此 ， 中国提出了自己的解决办法 ， 在沙漠中建立高铁行不通 ， 那就想办法让地基牢固吧 ， 简单说 ， 就是把沙漠地形给改了 。 中国引进了国内的技术 ， 使用卵石来铺设地基和沙障 ， 同时 ， 大量建立防风固沙的工程 ， 例如进行植草固沙工作 ， 以此消除沙漠地形 。 不仅中国出动大批专业人员 ， 还为400多名沙特工人提供这方面的专业教导 。 理论上 ， 沙特花钱不仅得到了铁路 ， 还得到了中国宝贵的沙漠治沙经验 。
「沙特阿拉伯」中东修高铁真难！沙特600亿大单无人敢接，中国花了十年才建好
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【「沙特阿拉伯」中东修高铁真难！沙特600亿大单无人敢接，中国花了十年才建好】在中国的大力协助下 ， 2018年9月 ， 这个高铁工程终于胜利结束 。 项目花的时间总计达到10年 ， 短短的450公里花费巨大的财力物力 ， 但沙特人对此十分满意 ， 而中国高铁人员也展示了自己强大的技术水平 ， 同时为祖国拿下了一笔巨额订单 。 中国基建的名声经此一役 ， 在国际上更加响亮了 。


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