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#发展规划#通州北三县协同发展规划落地 房价将告别“过山车”？

北三县与通州协同发展规划终于出炉 。 3月17日 ， 国家发改委官方网站发布了《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》（简称“《协同发展规划》”） 。

三河市、大厂回族自治县以及香河县 ， 俗称“北三县” ， 由于紧邻通州 ， 且房价较低 ， 一度成为房地产投资高地 ， 三河市的燕郊更是成为百万人口的“睡城” 。 近年来 ， 在京津冀协同发展以及通州副中心建设的背景下 ， 北三县的房地产市场更是经历了过山车般发展 。 如今《协同发展规划》指出 ， 北三县与通州从交通、教育、医疗、产业、居住、环境等多个层面进行协同建设 ， 并在房地产方面引导理性发展 ， 严厉打击囤地炒地 。 在业内人士看来 ， 北三县将告别房地产的粗放式开发 ， 迎来高质量的发展阶段 。

不再只承接外溢居住需求 ， 倡导产城融合 ， 打造区域协同发展示范区

根据《协同发展规划》 ， 协同范围包括北京市通州区和河北省廊坊市所辖三河市、大厂回族自治县、香河县行政辖区范围 ， 国土总面积2164平方公里 。 规划近期至2025年 ， 远期至2035年 。

《协同发展规划》提出 ， 以北京城市副中心建设为统领 ， 着力打造国际一流和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区、京津冀区域协同发展示范区 。

合硕机构首席分析师郭毅表示 ， 《协同发展规划》更清晰地指出 ， 建立京津冀区域协同发展示范区 ， 这个目标下 ， 更多的北京资源会支持北三县发展 ， 从区域规划、产业导入到交通、教育、医疗配套的协同 ， 使其成为区域协同样本 ， 未来会在京津冀更多区域进行试点尝试 。

的确 ， 为解决北三县与通州发展不平衡的问题 ， 《协同发展规划》从空间格局、生态环境、交通、产业 ， 以及教育、医疗、多元住房供应体系等城乡公共服务的多个方面 ， 推动协同发展 。

诸如 ， 在交通上 ， 完善北三县与北京中心城区快速公交网络；在教育上 ， 促进北京优质教育资源向通州区与北三县转移；在医疗养老上 ， 引导北京优质健康养老资源向北三县延伸；在产业布局上 ， 形成两条特色产业带 ， 建设五大产业功能区；在住房上 ， 严控房地产开发 ， 促进职住平衡等 。

58安居客房地产研究院分院副院长张波认为 ， 未来北三县不再只承担首都居住需求的外溢 ， 更多是在产城融合、职住平衡的发展模式下 ， 产业经济取得长足发展 ， 城乡空间和功能格局进一步优化 ， 生活配套公共服务水平进一步提升 。

郭毅指出 ， 在协同发展规划下 ， 交通方面会率先发力 ， 诸如文件中提到 ， 到2025年轨道交通建设取得突破性进展 ， 这给出非常明确时间门槛 ， 目前地铁22号线已经开工 ， 但是只连接燕郊板块 ， 而地铁6号线东延线规划中 ， 在是否贯穿大厂和香河方面 ， 是可以预期的 。

中原地产首席分析师张大伟分析认为 ， 规划的核心内容是产业先行 ， 破解交通瓶颈 ， 形成一小时交通圈 ， 有利于疏解北京人口 。

严禁在交界地区大规模开发房地产 ， 严格准入条件 ， 有利品牌房企进驻

在之前北三县的发展进程中 ， 由于北京购房需求外溢 ， 使楼市发展相较于其他产业更为突出 ， 也带来诸多问题 ， 比如无序开发、炒房、睡城现象等 。 《协同发展规划》也指出 ， 长期以来各自为政 ， 通州区与北三县 ， 跨界协同发展缺乏有效途径 ， 发展中暴露出一些突出问题 。 跨界交通问题突出 ， 交通拥堵严重 ， 尤其是早晚高峰时段交通秩序混乱；产业发展结构失衡 ， 传统产业多 ， 新兴产业少 ， 产业层次低 ， 就业吸纳能力不强 ， 过度依赖房地产开发 。

因此 ， 在通州与北三县协同发展中 ， 房地产的规划与定位非常重要 。

根据《协同发展规划》 ， 优化居住空间布局 ， 促进职住均衡发展 ， 推进就业与居住空间的匹配与融合；严禁在交界地区大规模开发房地产 ， 科学引导居住空间布局；合理控制特色小城镇的居住空间规模 ， 强化特色产业功能 ， 避免房地产化 。 同时 ， 完善住房保障制度 ， 建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度 。


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