「船舶」中国古人智慧结晶,船舶防水黑科技,早于西方一千年
中国古人智慧结晶 , 船舶防水黑科技 , 早于西方一千年
在分享孙恩和卢循波折的起义事业时 , 小编曾经提到 , 卢循发明了八槽舰及其水密舱壁 , 对我国的航海事业做出了极大贡献 。或许有些读者还不太清楚 , 八槽舰及其水密舱壁是什么 , 不要着急 , 本期文章小编带你们进行一次全面了解 。
“八槽舰” , 顾名思义 , 指的是一只船的船体有八个船舱 , 而分割八个船舱的隔壁称为“水密舱壁” 。“八槽舰”可不仅仅只是一种船只造型设计 , 重点在于“水密舱壁”所起到的神奇功能——即使某个船舱破洞淹水 , 船舶仍可保证正常航行不会沉没 。八槽舰的航区是从浙江沿海航行到广东沿海;又可从广东沿海航行到今北部湾以及今越南沿海 。
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“水密舱壁”示意图
水密舱壁这项发明 , 在中国是有渊源的 , 公元前16世纪的商时的甲骨文很清楚的告诉了我们这一点 。甲骨文中“舟”字有多种写法 , 因其属于象形文字 , 从“舟”字可以看出它所表征的舟 , 是由纵向和横向构件组合成的 。舟字的横线 , 代表什么呢?似肋骨 , 也似舱壁 , 二者必有其一 , 或二者兼而有之 。
有的西方学者认为 , 中国人发明水密舱壁借鉴了竹子的橫隔膜 。
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竹子
美国一位科技史学者写道:“建造船舶舱壁的想法是很自然的 , 中国人是从观察竹竿的结构获得这个灵感的 , 竹竿节的横隔膜把竹分隔成好多节空竹筒 。由于欧洲没有竹子 , 因此欧洲人没有这方面的灵感 。”水密舱壁的产生过程与竹子的橫隔膜有多少联系 , 读者们可以发表自己的独到见解 , 但“水密舱壁”是中国人自己的一种发明创造 , 这是不可否认的 。
中国古代发明了“水密舱壁”这一事实不仅仅体现文字记载的历史渊源中 , 更有出土古船的实物作为凭证 。迄今虽然尚未发现过晋代或晋代以前的舱壁实物 , 但却发现有两艘唐代的古船拥有水密舱壁的型制 。
其中一艘是1973年6月在江苏如皋发现的唐代木船 。该船船长约18米 , 分成9个船舱 , 两舱之间设有水密舱壁 。最长的船舱有2.86米 , 最短的为0.96米 。
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唐代古船模型
【「船舶」中国古人智慧结晶,船舶防水黑科技,早于西方一千年】另一艘是1960年3月在江苏扬州施桥镇发现的唐代木船 。该船复原后长度约为24米 , 共分为5个大舱 。扬州施桥唐船的结构坚实 , 制作精细 , 木板之间连接以榫头和铁钉并用 , 板缝处填以油灰 , 水密性良好 。
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唐代古船模型
相信随着考古工作的不断开展 , 会有越来越多的实证证明魏晋时期“水密舱壁”的存在 。
中国发明的水密舱壁技术 , 具有三个重要的作用:第一 , 即使某船的船舱因为触礁导致破洞而进水 , 也能够及时抑制住进水问题 , 不至于殃及其他船舱 , 从而保证船舶还能正常行驶 , 不致下沉 。这点好处解决了很多水上人员的心病 , 不用再过分担心水上事故;第二 , 船壳板、甲板因为有众多舱壁的支撑 , 增加了船体的刚度与强度 , 减少了倾覆风险;第三 , 舱壁为船体提供了坚固的横向结构 , 使桅杆得以与船体紧密连接 , 这也为中国古代帆船采用多桅多帆成为可能 。
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