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「船舶」中国古人智慧结晶，船舶防水黑科技，早于西方一千年( 二 )


对中国的水密舱壁技术 ， 马可·波罗有着详尽的了解 ， 并将其传播到了欧洲 。《马可波罗行纪》中写道：“很多大型船舶有船舱十三个 ， 用厚木板隔离开来 ， 用于防范海险、船身触礁或撞到大型鱼类等导致海水透入的情形 ， 这些事情中最常见的是海水从破损的部位流入船舶 。当水手发现船身有破损的地方 ， 就会立即将破损船舱中的货物搬到隔壁船舱 ， 因为船舱的隔壁板非常结实而且不渗水 ， 所以不用担心其他船舱进水 ， 修理好船舱的破损部位之后就可以把移走的货物再搬回来 。”
「船舶」中国古人智慧结晶，船舶防水黑科技，早于西方一千年
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《马可波罗行记》书影
使人惊异的是 ， 这些做法马可波罗在公元1295年就写得很清楚 ， 但没有人给予足够的重视 。完成于公元1444年的《旅行》一书中也写到这些做法 。书中记载“这些船有好几个船舱 。这样 ， 如果其中一个船舱破裂 ， 其他的船舱不受影响 ， 船可以继续航行 ， 并完成航行任务” 。
西方的学者经研究认为 ， 水密舱壁技术在中国发明和广泛使用已经上千年 ， 欧洲才有人仿效中国的做法 ， 时间大约在18世纪末到19世纪 。欧洲人中最先设计船舶水密分舱的是英国海军总工程师塞缪尔爵士 。他曾受英国海军大臣之命 ， 设计并建造了六艘具有一种新型结构的航海轮船 ， 用分隔船舱来加固船的结构 ， 并防止船沉没 ， “就像中国人那样” 。
「船舶」中国古人智慧结晶，船舶防水黑科技，早于西方一千年
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李约瑟
用横向舱壁来分隔货舱的做法 ， 科学技术史泰斗李约瑟写道：“我们知道 ， 在19世纪早期 ， 欧洲造船业采用这种水密舱壁是充分意识到中国这种先行的实践的 。”
小编要赞扬八槽舰及其水密舱壁 ， 这是中国人自主研究完成的古代发明 ， 也是令中国人自豪的古代发明 。西方人留下的这些或是学习效仿或是称赞的文字记录更加证明了这一点 。
介绍完“八槽舰”和“水密舱壁” ， 我们再来谈一谈它的创作者 。
关于“八槽舰”和“水密舱壁”的创作者 ， 是存在争议的 。在《晋书》的《孙恩列传》和《卢循列传》里 ， 在《资治通鉴》中 ， 都有很多关于孙恩、卢循两人率舰参与战斗的记述 ， 而且两人均先后沉海而死 ， 有着同样的命运 。但是因为孙、卢在史书评价中属于“贼寇”之流 ， 诸多文献并未记载卢循所建造的八槽舰 ， 当然更不会褒奖或评价他们的功绩 。但是 ， 小编为何要坚持卢循是发明者呢？原因在于 ， 在某些帝王的言行录里和某些帝王的纪传里 ， 也出现了可以佐证卢循创造、发明八槽舰的记载 。
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《艺文类聚》书影
《艺文类聚》引《义熙起居注》曰：“卢循新造八槽舰九枚 ， 起楼四层 ， 高十余丈 。”
《宋书·武帝本纪》在记述刘裕镇压卢循水军时 ， 曾说卢循“别有八槽舰九枚 ， 起四层 ， 高十二丈” 。
这里卢循所建造的八槽舰 ， 应该就是用水密壁将舰体分隔成八个舱的舰船 。船舶水密舱壁是中国的一项创造 ， 其首创者是晋代起义军领袖之一的卢循 ， 时间为公元5世纪之初 。小编欢迎有不同意见的读者在评论区发表自己的观点 ， 我们可以共同探讨 。
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