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「车东西」Y的隐藏大招：配备热泵系统，冬季开热气不用愁，解读特斯拉Model

北京联盟_本文原题：解读特斯拉ModelY的隐藏大招：配备热泵系统 ， 冬季开热气不用愁来源：车东西
文|James
车东西3月24日消息 ， 据外媒Teslarati报道 ， 日前 ， YouTube一位视频博主将特斯拉ModelY的前行李箱拆下 ， 发现在ModelY车型中有一个此前车型中没有的热泵系统 ， 这个热泵系统可为座舱和动力电池加热 。
由于纯电动车在运行过程当中发热量较燃油车少很多 ， 因此纯电动车的车内采暖通常需要额外的加热设备 。 此前 ， 特斯拉ModeS、ModelX和Model3车型中都是用电阻加热装置为车内和动力电池提供热量 ， 热效率较低 ， 冬季开启后 ， 车辆的续航能力可能会有所下降 。 而如果使用热泵 ， 热效率更高 ， 冬季需要车内采暖的时候 ， 也不用担心电动车续航能力下降 。
一、特斯拉ModelY首次配热泵加热效率提升3倍
【「车东西」Y的隐藏大招：配备热泵系统，冬季开热气不用愁，解读特斯拉Model】近日 ， 视频博主D?rik在视频网站更新的视频中 ， 拆开了特斯拉ModelY的前行李箱 ， 在行李箱下方 ， 有行车电脑、压缩机等电气设备 。 不过 ， 他还发现特斯拉ModelY还有一个热泵 ， 这个热泵可以为车内乘员和动力电池提供热量 。
「车东西」Y的隐藏大招：配备热泵系统，冬季开热气不用愁，解读特斯拉Model
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▲特斯拉ModelY车型中的热泵系统在特斯拉ModelY用户手册中可以发现 ， 特斯拉在介绍动力电池时提到热泵可为动力电池预热 ， 除此之外再也没有对这个热泵的介绍 。
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▲特斯拉ModelY用户手册中的介绍据视频博主D?rik介绍 ， ModelY车型中安装的这个热泵比传统电阻式发热暖气系统的热效率更高 ， 在电动车内使用更加省电 。
在视频评论中 ， 有观众指出 ， 实际上热泵就是一个热交换装置 ， 可以将车内热量交换到车外或者车外的热量交换到车内 。 因此 ， 几乎每辆车都有热交换装置（空调） ， 但通常只有制冷功能 ， 而特斯拉ModelY配备的热泵可以双向热交换 ， 得以实现座舱内制热 。
这台热泵工作原理和普通家用空调制热的模式基本相同 。 首先 ， 利用外界的热量将制冷剂加热；接着 ， 使用压缩机 ， 让制冷剂成为高温高压的液体；最后 ， 高温高压的液体通过冷凝器 ， 将热量传递到车内或动力电池 。
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▲特斯拉ModelY热泵工作原理而在传统纯电动车中 ， 通常使用电阻式发热为车内供热 ， 能效比往往在1:1左右 。 而如果使用热泵进行加热 ， 能效比往往可以提高到1:3 ， 热效率更高 。
对于电动汽车中宝贵的电量来说 ， 如果使用热效率更高的热泵 ， 采暖时车辆续航力下降也不会过于明显 。
二、车内供热很有讲究燃油车竟然可以自热？
此前 ， 特斯拉ModeS、ModelX和Model3车型中使用的电热装置都是电阻式 ， 也就是说 ， 效能比约为1:1 ， 冬季采暖时 ， 电阻电热器会使用更多的电能 ， 最终可能导致车辆续航能力下降 。
特斯拉为节省电能 ， 也使用电机运行时产生的热量为动力电池和座舱供暖 。 不过 ， 由于电机产生的热量回收效率不高 ， 只能用作辅助供热 。 座舱或动力电池需要供暖时 ， 热能主要还是源于电阻发热 。
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▲特斯拉ModelY车内供热对于电动车来说可能会影响续航 ， 而对于传统燃油车来说这并不是个问题 ， 因为燃油车根本用不上 。
燃油车发动机启动后 ， 本就会产生大量的热能 。 一部分热量通过车辆排气管排出 ， 但排出的热量仍不足以让发动机部件冷却 。 因此 ， 发动机舱内还需要用冷却液散热 。 冷却液被加热后 ， 如果座舱内有供热需求 ， 只需要吹风 ， 热量就会到达座舱内 。 也就是说 ， 燃油车采暖不会导致油耗增加 。
而电动汽车运行过程中产生的热量较少 ， 就需要再加装一个供热装置 ， 例如电阻供热系统或者热泵供热系统 。 供热系统工作的时候 ， 都会使用额外的电能 ， 热泵供热系统只是更省电而已 。 如今 ， 特斯拉将一台“完整”的空调塞进车内 ， 采暖时候更加省电 ， 这项技术是否又会引起其他厂商的跟进呢？
结语：用热效率高的热泵真的能提升冬季续航？
特斯拉此次采用热泵为座舱和动力电池供热 ， 热效率有所提升 ， 但特斯拉不是首创 。 第一个在电动车内使用热泵供热的车型实际上是日产聆风 。 在视频评论中 ， 也有日产聆风车主发表评论 ， 但加拿大、挪威高纬度国家的车主表示 ， 冬季续航下降还是非常明显 ， 但一位宝马i3车主表示 ， 冬季续航没有明显下降 。
而特斯拉ModelY的冬季续航是否能有所改善 ， 还需要更多车主的实际测试 。
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