江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

【娱乐大嘴巴说说】电动汽车的电池寿命到底有多久？有没有必要成为购车顾虑呢？


【娱乐大嘴巴说说】电动汽车的电池寿命到底有多久？有没有必要成为购车顾虑呢？
文章图片
电动车的电池有其寿命 ， 且更换费用昂贵 。 这是否成为消费者的顾虑呢？
当你买了一部新手机回家 ， 你会因为它终于不用一天多充了而高兴 。 但是两年后 ， 你又遇到了和上一部手机一样的问题：还没到晚饭 ， 手机就没电了 。
这个问题改变了人们对锂离子电池使用寿命的看法 ， 也让刚刚接触电动汽车的消费者产生了顾虑 。 如果手机中的锂离子电池都支撑不了太久 ， 那用在汽车上会怎么样呢？
其实 ， 锂离子电池非常适用于电动汽车 ， 原因与它适用于手机和笔记本电脑等便携式电子产品一样 。 这种电池具有能量密度大、(相对)质轻和体积小的优点 ， 支持汽车的高行驶里程 。 虽然所有电池的基本化学反应原理相同 ， 但电池放电和充电方式会导致寿命有很大的差异 。
充电周期
因为手机尺寸的因素 ， 其电池会比较小 。 为了最大限度地向手机供应电量 ， 必须要充分利用电池内的能量 ， 即电量从100%到0%的过程中 ， 手机均能使用 。 当手机因电量不足而关机时 ， 电池内部也的确没有任何能量了 。
从0%(或接近0%)一直充电到100%是锂离子电池的使用常态 。 据Cadex电子公司的创始人、《电池大学》一书IsidorBuchmann说 ， 锂离子电池在严重衰退之前 ， 可以循环充放电约500次 。
对于希望你每年都买一部新手机的苹果和三星等公司 ， 在报废前循环充电500次完全满足使用需求 ， 按照每天充电一次的频率计算 ， 大约可以使用2年 。 但2年的使用年限对汽车来说根本不够 ， 大多用户都希望电动车电池能有超过10年的使用年限 。
值得庆幸的是 ， 电动汽车的电池不会真的达到两年就报废 。 电池经过精心设计 ， 在适当的保护措施下可以防止它们过早故障或报废 。
【【娱乐大嘴巴说说】电动汽车的电池寿命到底有多久？有没有必要成为购车顾虑呢？】电池“安全冗余”
几乎所有厂商都会为其电池设置“安全冗余” 。 这一设置会让用户无法使用汽车电池组中存储的全部电力 。 当汽车显示剩余电量为0%时 ， 实际上电池中仍然存有部分电量作为“安全冗余” ， 以防止将电量完全用光造成彻底充放电循环 ， 加速电池的衰退 。
虽然并非所有制造商都公布了其汽车的可用电池容量 ， 但雪佛兰却公布了插电式混合动力车的电池容量 ， 其拥有18.4kWh的超大电池组 ， 可用电量仅为14kWh ， 约占电池实际容量的75% 。 这意味着汽车从0%至100%的充电过程其实更接近于从15%充电至90% ， 电池组的实际使用量要小得多 。 但是 ， 这样可以保证电池循环次数从几百次增加至上千次 。
此外 ， 锂离子电池需要注意的事项之一是：当电量降至0%时 ， 千万不要扔在一边不进行充电 ， 这会对电池造成不可逆的损坏 。 但是总有粗心的用户会这样做 ， 因此这种“安全冗余”也保护了汽车电池 ， 因为车辆所显示的0%并不代表电池实际电量是0% 。
【娱乐大嘴巴说说】电动汽车的电池寿命到底有多久？有没有必要成为购车顾虑呢？
文章图片
图片来源：CurrentAutomotive
这些保护措施是从最初特斯拉Roadster吸取的教训 。 当时Roadster里没有“安全冗余”之类的设计 ， 电池真的会完全耗尽到0% 。 如果Roadster一直不充电 ， 最终电池容量会受到影响 ， 并且可能只有更换新电池才能保证汽车再次正常工作 。
谈到特斯拉 ， 它的保护技术不同于其他制造商 。 特斯拉坦言他们的电动车默认只能充电到90% 。 不过车主可以根据个人喜好 ， 将每天的驾驶缓冲量设置在50%~90%之间 。
而且 ， 特斯拉还允许用户在需要的时候充电到100% 。 例如 ， 这一天内你驱车去更远的地方 ， 或者要去自驾游 ， 就需要额外的里程 。 这种方法允许用户在需要时充分利用汽车和电池 。 同时 ， 特斯拉还能保护电池以免过早衰退 。


推荐阅读


上一篇：「」iPhone12系列渲染图曝光：硬朗的金属中框，像极了iPhone4和5系列

下一篇：【科技老胡】5G 性能 续航三不误，iQOO 3全新起航，重新定义新速度