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触电财经@沙特和俄罗斯的石油价格战，真把美国逼到主动减产了，还别说

沙特和俄罗斯减产协议一拍两散之后 ， 最着急的却是美国公司 。 由于成本过高 ， 当前的油价成为了不可承受之重 。 因此 ， 一批美国能源企业不仅自己开始着手减产 ， 还打算拽着OPEC一起减产 。
?德克萨斯州铁路委员会：挂铁路的名字 ， 却管着石油生产德州铁路委员会诞生于1890年 ， 当时负责监管铁路、码头和运输公司 。 有趣的是 ， 其对铁路的业务逐渐转移到了其他部门 ， 并在2005年彻底将铁路监管业务都转交给了德州交通部 。
而其在1919年接手的石油、天然气行业监管成为了主营业务 。
德州油气行业去年的收入高达1380亿美元 ， 企业必须获得其许可才能钻井和生产 。 德州是美国的油气主产地 ， 而委员会有权利分配产量配额 。 1973年是这个委员会迄今最后一次干预生产、下达限产令 。
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【触电财经@沙特和俄罗斯的石油价格战，真把美国逼到主动减产了，还别说】德州特产：石油和牛仔
三名委员之一的RyanSitton认为 ， 理论上德州可以减产10%；如果能够让沙特和俄罗斯同样跟进减产10% ， 原油供应就能从目前的严重过剩恢复到略微过剩 。 没错 ， 虽然依然供过于求 ， 但是至少大家还有饭吃 。
于是美国能源企业开始要求德州铁路委员会：你赶紧分配配额吧 ， 大家集体减产缓口气 。
?德州铁路委员会纠结中上周 ， RyanSitton已经与OPEC秘书长巴尔金都沟通了联手减产的事宜 。
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实际上 ， 即便德州铁路委员会不动手 ， 美国能源企业已经在削减资本开支：康菲石油削减了10%的资本开支计划（7亿美元） ， 并通过减少股票回购总共节省了22亿美元现金；大陆石油、马拉松石油、阿帕奇、来宝、EOG等降低资本开支的规模也在10亿美元左右 。
要知道 ， 美国页岩油油井的生产高峰期只有3个月左右 ， 必须不断开掘新井才能维持产量；因此 ， 大规模削减资本开支 ， 基本可以等价认为同比例减产 。
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即便是体量庞大的埃克森美孚 ， 也在考虑是不是要跟进 。 而面对着甲方集体节衣缩食 ， 为它们提供油田服务的哈里伯顿开始要求自己的3500名员工无薪轮休 。
而石油公司要求德州铁路委员会分配配额 ， 也在担忧被别人搭便车：我减产了 ， 别人没减产却享受了油价提高怎额福利怎么办？但是委员会也在犹豫：万一美国其他产油州、国际上的产油国不配合怎么办？
?怕被别人搭便车 ， 所以强制别人一起减产？既然担心沙特和俄罗斯不减产 ， 那么就强迫他们减产好了 。 美国现在有一个终极大杀器：NOPEC案 。 美国人是凑缩写狂魔 ， 这几个字母从字面意义上就能看出是针对OPEC产油国的 。
据测算 ， 原油价格提高10美元 ， 会导致美国汽油价格提高25~30美分；而汽油价格每提高1美分 ， 美国消费支出就会下降10亿美元 ， 经济损失超过了高油价为能源企业带来的利润 。 而2018年10月 ， 沙特连续7个月将油价推高到70美元以上、超出了特朗普的心理价位 。
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因此美国拿出了《禁止石油生产和出口卡特尔案》（NoOilProducingandExportingCartelsAct ， NOPEC） 。 一旦NOPEC通过 ， 美国就能对沙特等石油输出国实施禁运、反垄断起诉、冻结在美国资产 ， 乃至不允许它们使用美元、拆分沙特阿美等——而仅仅沙特一个国家 ， 在美国资产就超过1万亿美元 。
所以现在国际上主要产油国陷入了一个尴尬的博弈：大家都知道不减产会赔钱 ， 但是都不愿意第一个减产、做第一个吃螃蟹的人 ， 就看它们大眼瞪小眼、硬撑到什么时候了 。


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