「汽车冷知识」福田欧曼20年发展史：卡车车门为何贴变形金刚？其中含义终于揭开( 三 )
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○图丨欧曼GTL超能版
动力形式只是福田的卖点之一 ， 定位为中高端重卡产品的欧曼GTL ， 在安全系统的配置上也毫不马虎 ， 诸如ABS、EBS以及EVB（发动机节气门制动）这些现如今才逐渐重视的存在 ， 在当年的欧曼GTL车型上都能见到 。
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○图丨欧曼GTL超能版美国路试
如此大费周章的对车辆进行必要的升级 ， 想必这也是欧曼GTL为什么能成为我国第一个通过德国莱因欧洲安全认证重卡车型的原因之一吧 。
作为采用欧洲标准生产的第四代车型 ， 福田欧曼GTL不仅为自身赢得了一定的殊荣 ， 在商用车领域 ， 它的出现也成功掀起了中国重卡车型升级换代的潮流 。
欧曼EST（H5）
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○图丨欧曼EST超级卡车
合资四年 ， 福田在充分了吸收奔驰的设计理念之后 ， 于2016年9月在当年的汉诺威车展上推出了旗下第五代重卡车型——欧曼EST超级卡车 。
为什么是超级卡车？
得益于福田康明斯、福田戴姆勒两家合资公司的技术支持 ， 欧曼EST自诞生之日起就注定有着不低的起点 。
为了对标欧美的“超级卡车计划” ， 福田通过合资公司的牵线搭桥 ， 勾搭上了采埃孚、大陆集团（马牌）、威伯科等国际一流零件商 ， 斡旋多年后最终使其成为欧曼EST的供应商 。
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○图丨欧曼EST&EST-A（自动挡车型）
可以看到 ， 第五代车型在外观更趋近于现在欧卡的设计 ， 其中缘由想必各位看官也不难猜出 。
另外 ， 欧曼EST在原有康明斯ISG和奔驰OM457的基础上还引进了美国康明斯的ISX12发动机 ， 这意味着该车型的排放标准与欧洲（欧V标准）处在同一水平线 。
说它是“超级卡车” ， 除了拥有“集万千宠爱于一身”般的国际供应商之外 ， 在车联网领域 ， 欧曼EST也走在了国产卡车产品的前面 。
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为了能在几大老牌车企手里抢肉吃 ， 欧曼EST先发制人 ， 将国产车上当时并不多见的智能车队管理系统作为一大卖点向用户宣传 ， 使得福田一时间收到了许多公司批量采购以用作车队建设的订单 。
独到的营销手段成就重卡“黑马”
福田作为一家以农用车发家的车企 ， 短短20年的时间便能有如此影响力 ， 在家哥看来 ， 与其高明、独到的营销手段是脱不开干系的 。
除了在车身上贴上“欧曼金刚”蹭变形金刚IP的流量外 ， 福田深圳把自家的人产品和航天事业挂上了钩 。
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○图丨欧曼H2车型参与航天运输任务
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○图丨欧曼ETX车型参与航天运输任务
早在2004年 ， 欧曼H2神舟车型就被选为“中国酒泉卫星发射中心飞船及卫星运输选用车辆” ， 承担了神舟五号载人飞船返回舱的运输任务；此外 ， 在2005年“神六”、2012年“神九”以及2013年“神十”的相关航天运输任务中 ， 福田欧曼皆有出场 。
航天事业作为我国的重要科技项目 ， 对于运输车辆的高要求那是心照不宣的 ， 而福田通过欧曼多次在相关场合“蹭流量”来加深用户对旗下产品的认可 ， 实在是不失为一次高端且优秀的营销案例 。
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