雷姐的机械空间:哪些国家军队拥有直升机空中加油能力?,现代空中加油不是难事

空中加油技术概念 , 诞生以来 , 世界各国诞生了不少的空中加油机 , 给直升机空中加油目前不是什么高难的技术 。 下面看看这几个国家的空中加油技术以及各型空中加油机 。
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美国 , 在空中加油技术 , 一直走在前面 , 几十年来 , 诞生了许多型号的空中加油机 , 这其中最具代表的是KC-130J加油机 , 该机是在C-130“大力神”运输机基础上改装的加油机 , KC-130J加油机采用软管—浮锚式加油系统 , 在原来的C-130上面改进之后 , 性能提升不少 , 加装了夜视设备 , 改进了航空电子设备 , 可以为固定翼F/A-18、AV-8B、F-35等战机加油 , 还能为CH-53E、MV-22B鱼鹰”、HH-60G“铺路鹰”直升机倾旋转翼飞机加油 , 同时还能运送人员和相关物资 , 用途比较广泛 。 KC-130J通常配有6名机组人员 , 该机机长29米 , 翼展40米 , 机高11米 , 飞行速度可达582公里/小时 , 最大载油量38吨 , 空中加油活动半径1850公里 。
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【雷姐的机械空间:哪些国家军队拥有直升机空中加油能力?,现代空中加油不是难事】A400M运输机是欧洲自行设计研制的一款新型运输机 , 本来欧洲的军用运输机机型就很少 , 一般都是进口美国的C-130 , 但是长期用C-130必然会落后了 , 所以推出了A400M 。 A400M机长43.8米 , 翼展42.4米 , 机高14.6米 , 最大起飞重量141吨 , 最大载荷37吨 , 载重37吨最大航程3300千米 , 这个性能非常好 , 因此各国都装备 。 该机的最大特点是一机多用 , 也顺便作为空中加油机使用 , 可以加装加油载具和加油吊舱 , 可以随时加装 , 可以携带燃油量达到50吨 , 货仓还能携带两个5.7吨的油箱 , 这个载油量快赶上俄罗斯的伊尔-78加油机了 , 该机可以为战斗机加油 , 同时也能为直升机加油 。 A400M在空中加油时候 , 可以减速213公里/小时为直升机加油 , 还能在770公里/小时的时速下为战斗机加油 , 因此 , 该机性能比较出色 。
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C-295运输机是一款不错的中型运输机 , 是由西班牙卡萨(CASA)公司研制的多用途军用中型涡轮螺旋桨运输机 。 C-295翼展为25.81米 , 机身长24.45米 , 机高8.66米 , 该机最大起飞重量为23.2吨 , 净载重量9.7吨 , 最大巡航速度480千米/小时 , 最大航程5278千米有多个国家装备 , 很早之前 , C295W中型运输机为直升机提供加油服务 , 加油的直升机是H225M , 该机的低速性能特别对于直升机来说 , 是一个不错的机型 。
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众所周知 , 巴西的飞机制造工业也不错 , KC-390是巴西航空工业公司研发的一种中型 , 双发涡扇军用运输机 。 也可作为空中加油机 , 最大载重23吨 。 KC-390从设计之初就确定要具备成为空中加油机的能力 , 左右机翼外侧有加油吊舱 , 采用软管系统为其它战机加油 。 在执行加油任务时 , 最多可以装载37.4吨燃油 。 该机的性能和KC-130差不多 , 也可以为直升机进行空中加油 。 其他国家比如以色列 , 日本 , 用的直升机加油机都是美国的KC-130 。


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