比三峡大坝“超级电梯”还要高！来看船在“天上”游 | 工地上的春天( 二 )
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构皮滩通航设施实貌
袁晓斌
：“施工区域
岩石比较软 ， 承载力比较弱 ， 遇水就容易泥化 ， 不是像我们平常见到岩石很坚硬 ， 这边边坡一旦垮塌……举个很简单的例子 ， 你在边坡上开挖 ， 你家房子就住在下面 ， 你心里就感觉不踏实了嘛！
”
构皮滩通航工程建筑物线路总长2.3公里 ， 来往船只需穿过高处的山洞 ， 在100多米高的“空中”航行一段距离 。 因此 ， 构皮滩通航工程被称为 ， “悬在空中的水运航道” 。
袁晓斌
：“悬在空中
的渡槽结构有
531
米 ， 站到下面去看 ， 我们整个船就感觉在天上一样 ， 它在天上的航道里面通行 。
”
视频还原构皮滩通航原理
船怎样才能来到“空中”呢？构皮滩通航工程罕见地采用了三级垂直升船机 。 其中 ， 第二级升船机提升高度达127米 ， 袁晓斌说 ， 单从提升高度上讲 ， 构皮滩的第二级升船机比三峡大坝有名的“超级电梯”还要高出10多米 。 这个数字创下了世界纪录 。
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模拟船只在100多米的“空中”行驶
采访人员：
【比三峡大坝“超级电梯”还要高！来看船在“天上”游 | 工地上的春天】“
类似于在这个山体、大坝和水体之间建立一个电梯？”
袁晓斌：
“
对 ， 如果我们大坝只有100米左右的话 ， 可以直接一级到底 。 但我们坝高有200多米 ， 克服这种高度 ， 必须实行分级 。
我们第二级升船机目前是世界上正在建或者已经建成的升船机里面最高的 。 ”
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构皮滩第二级（右上高处）、第三级升船机| 总台央广采访人员张兆福摄
提到第二级升船机具备的实力 ， 袁晓斌打比方说 ， 它可以同时载着2200辆小轿车爬升42层楼 。 为了保证这个“大家伙”运行时稳定、安全 ， 袁晓斌和同事们突破了多项行业内的技术难题 ， 他们还集合了国内各大先进装备制造企业的优势力量 ， 很多装备都采取了“定制路线” 。
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构皮滩“定制”的卷扬机
袁晓斌
：“卷扬机的
钢丝绳是专门生产的 ， 比我们航母上用的那个钢丝绳的技术标准更高 。
包括国内生产减速器、卷筒
的
先进厂家 ， 基本上都参与到我们设备的制造
，
大家都是
为了
一个
共同的目标 。
”
袁晓斌把10年的时光留给了构皮滩 。 在这里 ， 还有很多大学生和他一样 ， 刚毕业就来到这偏僻的大山里工作 。 今年31岁的技术员胥胜洪总是守在工地上 ， 刚开始 ， 难以接受枯燥、重复的工作 ， 曾打过“退堂鼓” 。
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