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军武阅读：垂直起降到底有多难造，只有3个国家能造，夺取制空权作战前提下

当战斗机摆脱对跑道的依赖时 ， 它将成为真正的空中鹰 。 现在 ， 在强调空中夺取权的前提下 ， 一旦战争爆发 ， 战斗机起降的机场和跑道很可能在第一时间被导弹摧毁 。 在这种情况下 ， 垂直起降飞机应运而生 。
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垂直起降飞机最早诞生于第二次世界大战 。 然而 ， 由于技术壁垒相对较高 ， 半个多世纪过去了 ， 真正成功发展的只有英、俄、美 。 vtool最大的技术难点是发动机和控制系统 。 英国、俄罗斯和美国都是奇迹 。
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首先是英国的鹞式战斗机 。 解决方案是 ， 发动机先从进气口吸入空气 ， 然后从机身前后四个可旋转的喷气口排出空气 ， 为战斗机提供垂直升降能力 。
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另一种是俄罗斯雅克-141战斗机 ， 采用升力发动机和推力矢量发动机相结合的方案 ， 即当战斗机垂直起降时 ， 机身前部的两台rd-41发动机开始运转 ， 机身后部的r-79发动机也开始向下转动 。 借助三台发动机 ， 雅克-141可以顺利起降 。
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【军武阅读：垂直起降到底有多难造，只有3个国家能造，夺取制空权作战前提下】最后一架是美国F-35B战斗机 。 它的原理与雅克-141相似 ， 但它用一个升力风扇取代了两个升力引擎 ， 升力风扇由f-135引擎提供动力 。
除上述三个国家外 ， 中国也多次报告正在研制垂直起降飞机 。 2005年 ， 有报道称 ， 成飞正在研制一种类似F-35B的新型飞机 ， 2015年 ， 中航工业与中航发动机研究院签订了“短途降落”项目合同 ， 这可能拉开了中国垂直起降飞机发展的大幕 。


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