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「石油Link」汽、柴油越来越不好卖了！，加油站生意走到十字路口( 二 )


「石油Link」汽、柴油越来越不好卖了！，加油站生意走到十字路口
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位于首都机场的中国航油一号站 ， 就是这些加油站中大胆尝鲜的一员 。 其通过与能链集团合作 ， 接入了旗下的团油平台 。
合作期间 ， 通过团油出行能源大中台 ， 为中国航油一号站接入了出行领域的商用车以及物流领域的车队等 ， 将额外客源集中化运营 。
截至目前 ， 中国航油一号站在方圆3-5公里内 ， 有中石化、中石油在内的12座加油站的市场中脱颖而出 ， 仅通过团油平均每月额外销油超16万升 ， 月均流水增长超过110万元 。
诸如此类 ， 通过团油实现销售额增长的加油站 ， 不在少数 。
据悉 ， 不到四年的时间里 ， 全国400余座城市的20000多座加油站陆续与团油开展合作 ， 包括中海油、中航油在内的头部油企；道达尔、壳牌在内的外资品牌；众城连锁、金盾石化在内的优质民营连锁等 。
总体而言 ， 团油可以帮助加油站在短期内提升销量 ， 有些基数较低的油站甚至能实现销量翻倍 。
这正是团油作为能源聚合性平台的魅力所在 。
在当前竞争白热化的加油站市场 ， 团油以能源互联网为契机 ， 链接起能源供应端的加油站和能源需求端的商用车车主 ， 以轻资产的运营模式 ， 助力加油站实现数字化转型升级 ， 推动能源产业的互联互通 。
03、打通加油站的任督二脉
万物互联已不可阻挡 ， 智慧城市更需数字化企业 。
团油是如何在大势之下寻求突破口 ， 助力加油站实现业绩逆转？
这一切要从城市中成千上万的物流企业、商用车队谈起 。 在国内 ， 商用车分散于城市的各个角落之中 ， 流动性高 ， 传统油站很难进行拉新和留存 ， 但这些商用车群体却是实实在在的成品油消费“大户” 。
数据显示 ， 商用车仅日活跃数量就有3000万 ， 一辆商用车成品油消耗量抵得上6-8辆私家车 ， 降低能耗、获得优惠的能源供给服务是所有商用车司机的刚需 。
针对这一现实 ， 能链集团2016年成立之初 ， 就立足服务好商用车群体 ， 着力解决商用车车队调度、油耗管理混乱、油品质量没有保障等行业“难题” ， 推出了专为车队提供优惠加油服务的业务——团油 。
为抓住这一群体 ， 团油连接打通上游加油站 ， 通过反向集中采购的方式 ， 借助互联网平台将采购的优惠让利给商用车司机 ， 使运营车辆节省约5%的加油成本 ， 促进车队整体利润提升30%左右 。
「石油Link」汽、柴油越来越不好卖了！，加油站生意走到十字路口
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如此一来 ， 团油迅速聚拢了商用车这一忠实客户群体 。
截至目前 ， 团油与90%以上的商用车平台达成合作 ， 包括菜鸟、嘀嗒出行、货拉拉、快狗打车、神州专车等 ， 聚合了数千万的商用车用户 。
作为这些平台的加油接口 ， 团油通过大数据能力 ， 为车主找到更便捷、更便宜的加油站 ， 同时帮助加油站打破了以往通常服务方圆3-5公里的距离“边界” ， 打造了一张连接供需双方的“能源数字化网络” 。
那么 ， 有着行业“连接器”属性的团油 ， 是否真能打破加油站行业壁垒 ， 为当下夹缝求生的民营加油站带来新的生机呢？
以史为鉴 ， 过去的确有这样的先例 。
早在二三十年前 ， 欧美能源市场转向存量竞争之际 ， 美国就有一些新兴企业出现 ， 立足油站和车主的互联互通 ， 帮助中小加油站获得了生机 。


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