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[高超]中国突破超燃冲压发动机和高超音速飞行器，将实现一小时全球打击( 二 )


3、到本世纪中叶 ， 研制出空天飞机 ， 可重复使用 ， 跨大气层飞行 ， 高空速度可达12~25马赫；能直接进入地球轨道 ， 完成任务后再入大气层滑翔、水平降落 。
今年9月下旬 ， 《中国航空报》发表文章表彰中航工业安庆公司发动机组在多型产品方案评审中的事迹 。 其中提到我国为某飞机配套的首次新研的串联式涡轮冲压组合发动机项目 ， 这是一种类似美国SR-71"黑鸟"的J58变循环发动机的新型发动机 。 这显然是国内正在进行高超声速载人飞机项目的一部分 。
又据国内网站援引中国航空新闻网报道称 ， 近日我国某试飞试验基地 ， 在发动机的轰鸣声中 ， 某型机交付试飞中心后的首次试验飞行拉开序幕 。 伴随着飞机的滑跑、起飞、离地 ， 渐行渐远消失在天际……
文章称 ， 这是某型机转入试飞中心后的首次飞行 ， 该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特 ， 飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型 ， 其试飞任务难度大 ， 准备时间短 。 本次飞行任务中 ， 试飞方案设计、任务规划、任务指挥等多项重要职责主要由试飞团队中飞机专业人员负责 。 文章还称这是一种跨代式的飞行器 ， 此次试飞实现了试飞中心在高超音速试飞领域的突破 ， 标志试飞中心在该型机试飞技术领域内更加成熟 。
这个报道很可能就是中国正在研制的依靠动力装置自主飞行的高超音速飞行器 。
也有外国媒体对此提出异议 ， 例如俄军工委员会专家委员会成员、《祖国武器库》杂志主编穆拉霍夫斯基就不相信中国媒体有关高超音速飞机试飞的报道 ， 断言中国目前不太可能试飞类似美国X-43A/X-51A那样的高超音速飞行器 。
正当世界军事研究机构和各国媒体因为中国航空报上述两则消息的内容比较模糊 ， 并不明确 ， 导致很多质疑的时候 。 2015年10月1日 ， 中国航空学会网站披露了几项爆炸性的消息 ， 笔者认为这是为了庆祝建国66周年和习近平主席访美而特意低调披露的官方消息 ， 中国经常使用此类手法低调展示力量 ， 例如在美国国防部长访华那天首飞歼-20战机 ， 今年918那天试射东风31导弹 ， 在习主席访美前夕爆料高超音速试飞领域的突破 。
[高超]中国突破超燃冲压发动机和高超音速飞行器，将实现一小时全球打击
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在中国航空学会披露的第三届冯如航空科技精英奖的获奖者事迹中 ， 国防科学技术大学教授王振国的事迹里首次透露中国已经完成高超音速飞行器的自主飞行试验 ， 达到世界先进水平 。 王振国是中国高超声速推进技术领域专家 。 承担国家863计划、国家重大专项××工程等的多项重大攻关项目 ， 在超燃冲压发动机及其地面试验、飞行试验技术等方面进行了开拓性研究 ， 实现了技术水平的跨越 。 他研制成功我国首台再生冷却超燃冲压发动机 ， 达到美国同等技术水平 。 超燃冲压发动机在超声速气流中组织燃烧 ， 点火和稳定燃烧极为困难 ， 美国历经60余年 ， 直到2013年才突破关键技术 。 中国历经近二十年探索 ， 也突破全部关键技术 ， 研制成功世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机（美国X-51A发动机采用特殊吸热型碳氢燃料） 。 该技术的研制在1999年获国家科技进步二等奖（排名第3） ， 2012年和2014年获军队科技进步一等奖（排名第1） 。
研制高超音速飞行器必须要有一系列不同用途的大型高超音速风洞 ， 这是该领域的标准技术门槛 。 例如大型连续式高超声速推进风洞 ， 可以模拟高空、高速飞行条件 ， 是开展超燃冲压发动机和高超声速飞行器研究的关键试验装置 。 中国在2009年突破了大流量空气加热器和大型主动引射系统等两个世界性技术难题 ， 研制成功国内首座大型连续式高超声速推进风洞 ， 建设了系列化高超声速推进风洞 ， 使我国超燃冲压发动机试验能力达到国际先进水平 。 航天科工三院研制的XX国家重大专项主力试验系统 ， 以及航天科技四院的我国首座大型主动引射高空模拟试验台的引射系统 。 都是为高超音速飞行器研制所配套的关键设备 ，


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