【】当自动驾驶开进港口物流 | 卡车之友网( 二 )
简要的讲 ， “无人驾驶集卡” ， 就是将“自动驾驶”技术应用于港区内这一细分场景的集装箱卡车上 ， 从而实现集装箱卡车在车上无人也能够自动驾驶 ， 并完成港口货物装卸运输等各项功能 。 根据功能分类 ， “无人驾驶集卡”又分为有驾驶室和没有驾驶室两种 。
采用“无人驾驶集卡”后 ， 港区的投入成本得到有效降低 ， 运营效率大大提升 ， 安全性也有了保障 。 相关数据显示 ， 目前 ， 仅在国内 ， 各大港区使用的“无人驾驶集卡”就超过了 2 万辆 。 在这一轮“无人驾驶集卡”研发浪潮上 ， 我国的各大卡车生产商可谓功不可没 。
2017年 ， 上汽红岩联合了包括上港集团在内的多位合作对象 ， 成立了“无人驾驶卡车”项目 ， 为上海洋山港定制智能无人驾驶牵引车 ， 已率先投入使用 。
2018年2月 ， 中国重汽联合天津港集团 ， 签署成立了天津港智能自动驾驶港口集装箱纯电动牵引车研发与示范运营项目 。 当年4月份 ， 中国重汽研发的自动驾驶电动卡车 ， 在天津港试运营 。
2019年4月 ， 吉利集团与畅行智能签署港口自动驾驶车辆战略合作协议 ， 合作双方将共同推出国内首辆混合动力自动驾驶集卡车 。
本文插图
2020年1月 ， 在天津港 ， 25台由我国自主研发、制造 ， 并达到全球自动化领先水平的无人驾驶电动集卡 ， 进行了全球首次整船作业 ， 为世界港口智慧化升级树立了样板 。
据悉 ， 本次天津港所使用的25辆无人驾驶整船作业电动集卡 ， 全部是由中国重汽研发制造的 ， 并且在国内也是首次批量生产 ， 具有成本低、更智慧、更高效、更节能等产品优势 ， 代表了中国汽车制造业“智造”和“创造”的硬实力 。
梦想照进现实 ， 奋斗永无止境 。 可以说 ， 最近几年来 ， 我国在攻克无人驾驶技术在港口运输应用的难题上 ， 又登上了新的高峰 。 我们有理由相信 ， 在不远的将来 ， 港口的作业现场 ， 运输集装箱的卡车无需司机驾驶 ， 灵活地穿梭在港区的各个角落 ， 港口运输的全部环节由自动化系统指挥完成 。 这一切的美好景象 ， 已然就在眼前 。
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