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[草根一一]为何许家印“恒大造车”梦难醒？，特斯拉、蔚来、贾跃亭FF的深陷困局


[草根一一]为何许家印“恒大造车”梦难醒？，特斯拉、蔚来、贾跃亭FF的深陷困局
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砺石商业评论作者刘学辉|文
全球战略合作伙伴峰会的召开 ， 标志着恒大已经通过投资并购实现了在新能源汽车产业链布局的1.0阶段 ， 未来将正式开启实质投产与销售的2.0阶段 。
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“恒大造车”是最近一年中国新能源(5.400,0.07,1.31%)汽车领域的最重要事件 ， 无论是汽车行业内的人士 ， 还是普通消费者 ， 都对这个资金实力雄厚的汽车“野蛮人”保持了高度关注 ， 尤其对恒大汽车具体什么时间面世更是充满期待 。
就在3月16日 ， “恒大汽车将在6月份全面投产 ， 最近就会面向全球发售”的消息迅速传遍汽车圈 ， 引来行业热议 。 看来 ， 大家一直翘首以待的恒大汽车真的要来了 。
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这条消息源于3月16日恒大在天津召开的新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会现场 。 恒大集团董事局主席许家印 ， 恒大新能源汽车集团董事长蒋大龙、总裁彭建军、瑞典CEO兼研究院院长StefanTilk ， 中国工程院院士郭孔辉、河钢集团董事长于勇、德国ZF集团总裁HeroldWinfried与GSK中国区总裁李仲武等800多位行业合作伙伴出席了本次峰会 。
在这次峰会上 ， 恒大国能瑞典CEO兼研究院院长StefanTilk向来宾介绍了恒大汽车旗下的萨博“凤凰”整车研发平台 ， 展示了恒大完整的造车能力 。 德国ZF集团总裁HeroldWinfried详细介绍了行业发展趋势 ， 他说新能源汽车是一个技术密集型行业 ， 只有具备强大技术实力和产业链掌控力的企业才可能在未来的行业洗牌中占据先机 。 目前新能源汽车领域参与的企业众多 ， 但大部分都是从单个领域涉足 ， 能够布局到产业链上下游的少之又少 ， 而恒大是行业为数不多具有完整产业链布局的企业 。
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恒大集团董事局主席许家印也在峰会现场公布了恒大汽车的发展目标 ， “力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”“为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献” 。
从许家印为恒大新能源汽车制定的发展目标可以看出 ， 其在新能源汽车领域布局的决心远比外界想象的更大 ， 愿景也更宏伟 。
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2018年3月26日 ， 许家印在恒大集团年会上表示 ， 从2018年开始 ， 恒大集团要在战略上积极探索高科技产业 ， 进入的产业一定是大产业 ， “如果投个两三千万的 ， 那是小产业 。 比如新能源、航天、人工智能、生命科学干细胞、互联网 ， 在有机会有条件的情况下都会去探索 。 ”
当时外界还只是认为许家印的这个讲话是对政府政策号召的一次普通响应 ， 而根本没有想象到恒大进军高科技领域业的决心以及之后雷厉风行的行动 。
在具体的高科技产业选择上 ， 许家印进行了很长时间的深思熟虑 。 在经过系统研究后发现 ， 很多国家都制定了停售燃油车的期限 ， 在未来很长的时期内 ， 新能源汽车的产销量都将保持高速增长 ， 是未来十年最大的商业机会之一 。 所以 ， 许家印最终将新能源汽车作为恒大集团在高科技领域的重点突破方向 ， 之后相继进行了一系列有条不紊的业务行动 。
广汇集团旗下的广汇汽车(4.820,0.02,0.42%)是全球最大的汽车经销商 ， 在全国拥有11家区域公司 ， 1200多个销售网点 。 2018年9月份 ， 恒大集团以人民币78.1亿元向广汇集团增资 ， 成为广汇集团的第二大股东 ， 旨在为恒大汽车的未来销售做好渠道铺垫 。
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进入2019年后 ， 恒大集团重点围绕品牌、产品、技术与核心零部件等领域进行了密集布局 。 1月15日 ， 斥资9.3亿美元并购瑞典电动汽车公司NEVS之51%的股权 ， 获得萨博相关汽车技术及电动汽车研发平台 ， 从而具备了电动车研发、制造和量产能力 。


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