京沪高铁发生什么事了？京沪高铁事件始末( 二 )
后来 ， 通过原铁道部领导出面做工作 ， 相关股东的退股要求在京沪高铁公司内部协调 ， 矛盾暂时得以缓和 。
但现在看 ， 以社保和平安为代表的外部股东 ， 其实关心的更多是资产的安全和保值增值 。 连续分红4年后 ， 这几家京沪高铁的社会投资方开始期盼京沪高铁上市 ， 以便于他们进行进一步的资本运营 。 然而之前中铁总认为其资金充裕 ， 对上市一直积极性不高 。
实际上 ， 2016年7月 ， 一位京沪高铁内部人士向《每日经济新闻》表示 ， 此前一直被认为有碍京沪高铁上市的资产划分”也已经结束 。 换句话说 ， 在2016年京沪高铁就已经做好了上市的一切准备 。
而根据财新的报道 ， 此次京沪高铁能够上市 ， 是因为主要股东中铁总和社会投资方平安资管、社保基金等 ， 在上市问题上逐步达成了共识 。 同时 ， 也是中铁总为了进一步盘活资产 ， 增强自我金融造血功能的一次尝试 。
中铁总的思路转变
2017年1月 ， 在中铁总年度工作会上 ， 党组书记、总经理陆东福首次提及 ， 将在铁路系统开展混合所有制改革 ， 探索股权投资多元化的混改新模式 ， 对具有规模效应、铁路网络优势的资产资源进行重组整合 ， 吸收社会资本入股 ， 建立市场化运营企业 。 同时 ， 对具备条件的科技和专业市场前景良好的企业逐步改制上市 。
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这次会议后 ， 京沪高铁的上市路途骤然提速 。
而在2018年上半年 ， 中铁总与深市沪市两大交易所分别达成合作意向 ， 将在铁路债转股、资产证券化、混合所有制改革等领域 ， 深化合作 ， 把铁路优质资产转化为资本 。
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而在与上交所的合作意向中 ， 中铁总还提出双方将进一步推动在上交所发行和交易中国铁路建设债券 ， 推动铁路总公司所属符合条件的主体或资产在上交所开展债券融资和资产证券化 ， 支持铁路总公司在所属企业中孵化、筛选、培育后备上市企业 ， 通过IPO、并购、上市企业再融资等途径 ， 分批分层推进铁路企业的资本化、股权化、证券化改革 。
从资本市场角度来说 ， 目前能长期持有的资产较为缺乏 ， 尤其是优质金融资产和收益相对稳定的投资标的 ， 而此次京沪高铁公司上市将让这一情况得到缓解 。
从中铁总的方面讲 ， 京沪高铁的成功案例或许能为国有资产盘活存量”一些新的思路 。 大型或者超大型项目 ， 完全可以用市场化的手段将国有公用事业资产与地产进行重组 ， 并加大股权融资比例 ， 形成真正的金融资产包 ， 通过资本市场达到融资和证券化的目的 。 这不失为一个一石二鸟”的解决方案 。
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6只战略配售基金齐聚京沪高铁
1月7日晚间 ， 京沪高铁发布网下初步配售结果及网上中签结果公告 ， 显示网上网下投资者均积极参与 。 此外 ， 6只战略配售基金全部参与京沪高铁战略配售 ， 合计获配数量高达6.99亿股 ， 以4.88元的发行价计算 ， 获配金额高达34.11亿元 。 同时 ， 丝路基金、中邮人寿保险、淡马锡富敦投资等也现身战略配售榜单 。 业内人士预计 ， 京沪高铁上市后有望为相关基金和投资者带来显著收益 。
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