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[军事大演讲]发布三年内曾两次坠机，波音公司正式停产737MAX( 二 )


至于这个系统未被写入飞行手册的原因 ， 被部分人证实与波音希望新飞机能降低培训成本有关 ， 从而使737MAX更具吸引力 。
当地时间2018年10月29日 ， 印尼雅加达 ， 狮航集团首席执行官EdwardSirait就JT610航班坠机事件召开新闻发布会后接受采访人员采访（图片来自视觉中国）
“在研发团队内部 ， 737MAX设计的一项基本要求是（相比较于老机型737NG）要尽可能少改变原有设计 ， 从而让美国联邦航空管理局觉得飞行员在原有训练系统上进行培训就好了 ， 而不必在一套全新的模拟器上训练 。 ”飞行机组运营工程分析师RickLudtke说 。
美国联邦航空管理局最初也认可了波音关于新飞机不需要额外培训的结论 ， 但最终在狮航事故后 ， 不得不签发紧急适航令 ， 要求波音公司和飞机运营者针对这一新机型上新系统可能出现的问题 ， 修改飞行手册 。 波音公司也专门就这一系统的运行原理、运行逻辑等信息 ， 发布紧急通告 。 有航空从业者向本刊证实 ， 国内航司也针对这一系统做过专项培训 。
据了解737MAX系列共有7、8、9、10四个型号 。 而在两次事故中失事的737MAX-8是MAX系列投入飞行时间最长的一个型号 。 目前 ， 7和10还未投入使用 。 而已投入使用的MAX-8和MAX-9均安装了存在俯冲风险的新系统 。
被停飞的“盈利机型”
区别于上一次发生空难的印尼狮航在航空安全领域略显狼藉的名声 ， 这次空难令航空界震惊之处还在于 ， 埃塞俄比亚航空是星空联盟成员 ， 长期被视为非洲运营最规范、“最西方化”的航空公司 。
作为中非航线的主力航司之一 ， 埃航有不少国内赴非洲商务客流搭乘 ， 如出席联合国环境大会的中国绿发会秘书长周进峰就在前一日搭乘了同一航班抵达内罗毕 。 媒体披露的两位国内遇难者 ， 也均为驻非洲国企员工 。 基于这一原因 ， 这次事件在国内更为人关注 。
坠机事故现场 。 图片来自BBC
3月11日9时 ， 民航局发出通知 ， 要求国内运输航空公司全面暂停波音737-8飞机的商业运行 。 据统计 ， 国内共有13家航司运营着96架737MAX-8 。
在波音官网 ， 不乏对737MAX系列的赞誉 。 737MAX与787“比翼齐飞”的视频被置于显要位置 ， 波音称其具有“先进的驾驶舱”、“最低维修成本”、“易于运营” 。
事实上 ， 作为一款由上世纪60年代诞生的机型737演化出来的新机型 ， 737MAX项目在2011年的提出有显而易见的经济价值——使用与原来737一致的平台 ， 能够减少研发成本 ， 同时避免不必要的风险；发动机及一些细节设计和材料的升级带来更好的燃油经济性；对于航企 ， 则可以减少适应和培训的成本 。 这本是一拍即合的买卖 。
在波音的发展计划中 ， 737MAX属于那种“负责盈利”的产品 ， 从而为研发下一代飞机累计资金 ， 而737MAX也确实正在成为波音销量最好的飞机 ， 目前累计订单总计超过5000架 ， 其中截止2019年1月 ， 国内企业共订购了180架 。
被烧焦的水壶 。 图片来自BBC
《西雅图时报》2018年8月曾报道 ， 波音公司负责生产737MAX的兰顿工厂本来已经够紧张的生产目标再提高 ， 从每月47架 ， 提升到52架 。 为应付产量增加 ， 甚至不得不从其他地方暂时抽调几百人到兰顿工厂 。
这并非一种用来展示技术的、激进的机型 ， 但在飞行安全数据库“航空安全网络（AviationSafetyNetwork）”上 ， 波音737MAX-8 ， 这个被波音称为“全球可靠性最高的飞机” ， 在首架机交付商用不到两年的时间里 ， 确实留下了极为尴尬和扎眼的记录——“坠机事故：2起 ， 共造成346人死亡；幸存率：0.00% 。 ”
尽管尚未有更进一步的对波音市场方面的具体影响 ， 但波音已经取消了原定本月13号举行的下一代波音777x的发布会 ， 同时以更谨慎的姿态处理本次事件 。
在狮航空难调查结果发布后中 ， 面对质疑 ， 波音公司当时坚称 ， 不对“正在进行中的调查细节进行讨论” ， 同时认为事故主要是由鹰航飞行员造成的 。 但此次埃航事件后 ， 波音第一时间在官方微博表示“提供技术援助” 。 并且在微博下 ， 关闭了评论 。
图片来自@波音
抛开统计学给人的暗示 ， 737MAX究竟是否是一架安全的飞机 ， 归根结底是一个科学问题 。 诸多从业者在接受采访时也表示 ， 这确实又是一起难以言说的非典型事故 。
陈建国机长告诉本刊 ， 虽然狮航事故的调查中显示波音负有不可推卸的责任 ， 但是归根结底只是没有尽到告知责任 ， “现有的信息还是很难讲这款飞机设计是否有什么缺陷 ， 还是要尽早搞清事故原因 。 ”
而在互联网上 ， 已经有人热心地帮忙统计有哪些航线在使用737MAX执飞 ， 以及如何避开它们 。 就像航空媒体人超侧卫之前说的 ， “既要尊重空友们不惜余力地科普大飞机并不比小飞机更安全的科学精神 ， 也要尊重一般乘客因为各种各样的理由用脚投票的个人权利 。 ”


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