交通部回应断路究竟什么情况？交通部回应断路令人震惊( 二 )
【新闻多一点】 
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1. 为什么有少数收费站出现拥堵、个别车辆收费金额异常？
针对少数收费站出现拥堵的问题 ， 交通运输部表示：近日 ， 交通运输部再次强调 ， 各地应根据交通量占比情况作出合理调整 ， 保障车辆快速通行 。 也就是说 ， 当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时 ， 在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道 ， 采取人工收费 ， 以缓解排队压力 。
针对个别车辆收费金额异常的问题 ， 交通运输部表示 ， 各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则 ， 先抬杠放行 ， 调查清楚后再作处理 。 同时 ， 要求各地在第一时间与当事人 ， 调查核实情况 ， 第一时间发声 ， 及时妥善处理 。 确属错计费多收费的 ， 必须全额退还 。
【交通部回应断路究竟什么情况？交通部回应断路令人震惊】
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2. 为何一些私家车主发现高速公路收费比以前高？
交通运输部回应：理论上讲 ， 各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化 ， 应交通行费也不会发生变化 。 但是 ， 原来的收费系统是按照最短路径收费 ， 而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费 ， 少部分车辆的通行费可能会上升 。
采访人员点评——
换句话说 ， 过去收费系统不够“智能” ， 只知道你在高速公路上的入口和出口 ， 收费时 ， 就按照出入口之间的最短路径来计算 。 但现在 ， 全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备 ， 过几公里就有一个ETC门架 。 车辆下高速之后 ， 把途经ETC门架计算的费额相加 ， 就是应交的通行费金额 。
3. 为何不少货车车主感觉高速公路收费比以前高？
交通运输部回应：这主要是由于今年1月1日起 ， 货车通行高速公路时 ， 收费由计重收费调整为按车轴数（车型）收费 。
为何要改？主要是因按车型收费有利于提高通行效率 。 改了之后 ， 收费到底是高还是低呢？答案是可能更低 ， 也可能更高 ， 具体情况具体分析 。
美国“断油”与伊朗“断路”的新较量
马晓霖（博联社总裁、北京外国语大学教授）
5月2日起 ， 美国新一轮“极限施压”即将生效 ， 以便彻底断绝伊朗石油出口并遏制其扩张 ， 同时为扩大原油市场美国份额扫清障碍 。 此举标志着自去年5月8日退出伊核协议后 ， 特朗普政府对伊朗经济的绞索彻底勒紧 ， 伊朗则再次威胁切断波斯湾石油运输线 。 这一事态无疑会加剧大国摩擦、美伊对抗、能源市场震荡和世界经济波动 。
4月22日 ， 白宫声称将不再给予部分国家和地区进口伊朗石油的制裁豁免 ， 强调此前给予的豁免在5月初到期后不再延续 ， 以便借助实现伊朗石油零出口来剥夺其主要收入 。 白宫还称将扩大对伊朗经济的“极限施压”来应对其威胁 ， 并与沙特、阿联酋等盟友联手确保全球原油市场供应充足 。 据统计 ， 伊朗石油年创汇约500亿美元 ， 占总出口收入的40% 。 特朗普政府指责伊朗利用石油美元强化地区扩张 ， 威胁美国盟友安全 ， 要求修改伊核协议从而全面约束伊朗的地区行为 。
去年11月4日 ， 美国重启对伊朗能源与金融等领域制裁后 ， 考虑到立刻对伊朗石油出口清零将导致市场供应出现较大缺口而冲击美国及世界经济 ， 同意在逐步减少进口伊朗石油的前提下给予8个经济体180天新制裁豁免作为缓冲 ， 包括中国、印度、日本、韩国、土耳其、意大利、希腊和中国台湾地区 。
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