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『北京商报』波音有救了？，2万亿刺激稳了( 二 )


如今资金就位 ， 但波音的态度却并不弱势 ， 相反 ， 今年1月接任波音首席执行官的卡尔霍恩在接受CNBC的采访时提到 ， 他不希望美国财政部将持有波音股权作为贷款条件 。 卡尔霍恩表示：“如果他们一定要这样做 ， 我们只会研究所有其他选择 ， 而我们有很多选择 。 ”
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告别至暗时刻？
疫情蔓延之下 ， 航空业日子着实难过 。 美国运输安全管理局周二报告称 ， 由于对新冠病毒疫情扩散的担忧情绪日益高涨 ， 航空旅客人次出现急剧下降 ， 令航空业及其分包商和机场的财政基本面遭遇风险 。 周一仅有33.1万人次乘坐航班 ， 而去年同期为逾240万人次 。 一周前 ， 旅客人次降幅仅为47% ， 但在整周持续下跌后 ， 周日降幅达到82% 。
连带着的 ， 飞机制造商的日子也不好过 。 在一名埃弗雷特工厂员工22日因感染新型冠状病毒死亡后 ， 波音23日已经关闭了其在华盛顿州西雅图地区的所有设施 ， 并计划从当地时间3月25日起停止未来14天内所有生产活动 ， 这意味着747、767、777、787-8的生产工作全面暂停 。 而在这之前 ， 波音受坠机事件影响 ， 市值已蒸发数十亿美元 ， 今年1月 ， 737MAX停止生产 ， 单单是今年3月 ， 波音股价最高就曾下跌68％ ， 最低股价曾达到89美元 ， 相比起来 ， 去年3月 ， 波音股价的历史高位达到435美元 。
不过随着刺激计划的出炉 ， 波音737MAX也迎来了一些好消息 。 据路透社报道 ， 知情人士24日表示 ， 在因客机坠毁事件的禁令而停产数月后 ， 波音公司计划5月重启播音737MAX的生产 。 按照知情人士的说法 ， 波音公司已经要求一些供应商准备好在4月装运737MAX的部件 。 另有人说飞机生产计划在5月重启 ， 还有人称新冠疫情正在打乱波音的计划 ， 他们原本打算4月重新生产 ， 后来改到5月 。
波音首席财务官格雷格·史密斯在被问及5月重启生产时回答说：“这会是一个非常缓慢、有条不紊、系统性的办法去准备就绪 ， 让机组成员重新就位 。 ”此外 ， 路透社在本月初的时候也曾报道称 ， 美国联邦航空管理局局长斯蒂芬·迪克森透露 ， 他认为波音737MAX的认证飞行测试很快就会开展 ， 这也是波音737MAX复飞的关键环节 。 对于复产复飞情况及援助计划等问题 ， 北京商报采访人员联系了波音 ， 但截至发稿未收到回复 。
不管737MAX能否复产复飞 ， 对波音来说 ， 挺过疫情才是最重要的 。 几天前 ， 日经新闻曾做过这个一个比喻 ， 即波音可能会成为2020年的通用 ， 要知道 ， 在2008年的金融危机中 ， 被视为“美国象征”的通用汽车恰恰在第二年宣告破产 。 按照日经新闻的分析 ， 737MAX的停飞和疫情扩大导致航空旅客锐减都对波音造成了巨大的冲击 。
如今 ， 刺激计划的全貌尚未出炉 ， 737MAX复产复飞也仍旧没有落地 ， 对波音而言 ， 是否能够真正冲破困境 ， 可能还需要一段时间进行验证 。 不过卡尔霍恩在几天前曾表示 ， 该公司需要“数年”时间才能使其资产负债表恢复到737MAX危机和新冠肺炎疫情大流行之前的水平 。
孙杰认为 ， 波音与美国直接挂钩 ， 可以说是美国最基本的一个经济支柱 ， 从各个角度来看 ， 美国保波音都是不用怀疑的 ， 目前看 ， 波音停飞也一年了 ， 技术问题应该有一定的解决 ， 如果没有解决的话 ， 单靠这一轮刺激计划肯定不足以拯救 。 但这个事情最重要的是其实是体现了美国的态度 ， 就是“保波音” 。


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