「北京地铁」实拍今晨北京西二旗地铁站早高峰，人来人往中乘客自觉拉开间隔( 二 )
进站乘客“超员”自动报警可以精确到分钟的客流监测系统 ， 为地铁站及时采取限流措施、减少目测误差提供了指导 。 周二早高峰 ， 采访人员在4号线-大兴线新宫站综控室看到 ， 工作人员正在查看“分时进站客流监视系统”页面 ， 每10分钟就会更新一个“当前进站量” ， 可以与该时段“限制最大进站量”进行对比 ， 一旦超过最大进站量 ， 系统就会向车站发出预警 。
这个“超强大脑”的诞生 ， 是为了解决疫情期间地铁控流的多个难题 。 北京市轨道交通指挥中心运营协调部部长方志伟介绍 ， 与铁路、民航等交通方式比 ， 地铁无法通过订售票平台进行需求远端控制 。 更重要的是 ， 轨道交通客流高峰期间潮汐现象明显 ， 不同区域车站上下车人数存在较大差异 ， 而且地铁实行无障碍换乘 ， 乘客在路网是跨线流动 ， 这使得对路网、线路、车站以及列车进行客流控制难度极大 。
为实现对客流的有效控制 ， 一是必须要通过站点协同联动实现控的住 ， 二是要根据各站实际进站人数多少 ， 在各站间合理调配进站控制配额 ， 实现控的精准合理 。 特别是随着复工复产客流的逐步恢复 ， 各车站亟需量化的进站客流控制阈值作为管控参考依据 。
方志伟介绍 ， 指挥中心依托路网精细化客流分析模型 ， 分析出列车拥挤是如何一站一站、一步一步累积和消散的 ， 在最拥挤区段的列车上乘客什么时间从哪儿进的站、上的车 ， 模拟出乘客在路网内的旅行轨迹 。 更具操作性的是 ， 按照设计好的满载率标准 ， 系统可给出各站每10分钟进站控制阈值 ， 一旦“超员”就会发出预警 。 “下一步 ， 随着复工复产客流进一步恢复和增长 ， 这套系统发挥的作用将更加明显 。 ”方志伟说 ， 未来将对系统进行优化完善 ， 探索在常态限流的车站进行“数字化动态限流”的应用 。
据统计 ， 本周一 ， 北京地铁全路网客运量达到311.11万人次（含西郊线） ， 比上周一增加16% ， 目前高峰小时拥挤线路满载率控制在40%左右 。
来源：北晚新视觉网综合 北京日报客户端
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