「中国高铁」一路向北！这里正在突破中国高铁的高寒版图... | 工地上的春天( 二 )
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七星峰隧道施工人员的宿舍区
36岁的姚得刚 ， 是甘肃人 ， 曾参与过哈大高铁、哈佳快速铁路的建设 ， 对高寒地区高铁施工有丰富的经验 ， 也有着特殊的感情 。 他工作的七星峰隧道是牡佳高铁先行标段 ， 2016年11月开工 ， 全长10.29千米 ， 是国内高纬度高寒地区在建最长隧道 ， 最大埋深423.5米 ， 地质复杂 ， 岩体破碎 ， 属于一级风险隧道 。 施工最难的时候 ， 每天只能掘进不到一米 。
姚得刚：“周围这个原始森林空气特别好 ， 但是进到树林到我们这个施工的隧道口 ， 进来里面地下比较松软全是稀泥 ， 马过去都要没过肚子 ， 人进去都要坐拖拉机 ， 得用当地种水稻的大拖拉机 ， 轮胎的直径都有2米才能进到里面去 ， 把人驮进去 。 ”
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姚得刚给工人们做施工交底
在姚得刚眼里 ， 这里什么都有 ， 成片的森林、清澈的溪水、洁净的空气、成群的野生动物……但同时 ， 这里什么也都没有 ， 暖气、水电、信号、人……
姚得刚：“当时进来的时候这里面是没有人 ， 也没有信号 ， 我们就在河沟里面舀水做饭 ， 从外面背进来吃的 。 外面通不了电话 ， 我们来的时候都是自己背着米什么的在这个里面 ， 现场用柴火垒个小坑搭上铁锅就开始了 。 ”
他们就是在这里“无中生有” ， 硬生生凿出一条供高铁通行的隧道来 。
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七星峰隧道施工现场工人正在进行仰拱钢筋绑扎
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七星峰隧道工人施工
高科技保障施工昼夜不停
50多岁的唐凤军来自辽宁本溪 ， 是七星峰隧道的一名开掘工人 ， 在这里已经连续工作3年了 ， 他说虽然自己也是东北人 ， 但这里比老家冷很多 。
唐凤军：“比我们辽宁冷 ， 这边就是风硬 ， 天天有风 。 ”
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隧道打钻施工
唐凤军的工作就是用“风枪”开凿崖壁 ， 对准 ， 架好 ， 打开开关 。 遇到不好打的岩层 ， 风枪容易卡住 ， 就需要人力托举着拔钻杆 ， 百来斤的设备一托就是几个小时 。
唐凤军：“岩层好打的情况下还可以 ， 不累 ， 不好打又夹又堵 ， 打一个眼就需要很长时间 ， 也不是那么轻松的 。 岩层不好拔钻杆儿的时候 ， 完全靠我们人力去拔 。 108斤！需要我们抱着往后托 。 需要2个小时吧 ， 就一直托（举）着 。 ”
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隧道防水施工
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为保证工程进度 ， 昼夜施工不停
中铁一局牡佳项目七星峰隧道工程师冯富成说 ， 七星峰隧道地质条件复杂 ， 项目部积极采用了多种高科技技术和设备 ， 提高了施工效率同时提升了施工质量 。
冯富成：“现在工人正在做的是二衬混凝土浇筑施工 。 分层浇筑 ， 上下三个窗口 ， 如何保证浇满 ， 有个装置 ， 顶部浇筑满了会自动报警 ， 起到检验作用 。 浇筑混凝土完成2小时内 ， 对拱顶进行注浆 ， 确保整体密实 。 ”
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