#新能源汽车#新能源汽车6连跌，真的市场会崩吗？( 二 )
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从产品研发的角度而言 ， 纯电动车的主战场应该在轿车领域 ， 因为从结构的合理性而言 ， 轿车拥有的低风阻表现更有利于新能源技术发展 ， 这点可以从特斯拉的众多产品中看出 ， 从最早推出的model S到后面的model 3 ， 乃至即将要来的model Y都是轿车产品 ， 就连唯一的SUV产品-model X所采用的车身设计都是以流线为主 ， 其目的就是为了能有有效降低风阻 ， 进一步降低能耗 。
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但在目前的市场导向下 ， 新能源汽车已经难以回归到正常的汽车发展路径 ， 尤其是从目前的产品分布来看 ， 这种畸形的分布形态尤其明显 。 如今的新能源SUV车型有116款 ， 其中纯电动SUV有82款；新能源轿车（不含微型车）有101款 ， 纯电动轿车有67款；纯电动微型车却多达54款 。 不难看出 ， 这当中大量包含了适应市场而来的新能源SUV（当中包含大量油改电车型）和响应政策的微型车 ， 最适合新能源技术发展的轿车反而是拥有产品量最少的领域 。
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而之所以会出现这种现象 ， 当中离不开国内消费者以大为美的潜在消费意识 ， 当购车成本上升到某个程度后 ， 消费者就会趋向于更高更大的SUV车型 ， 这也导致车企失去开发高端新能源轿车的动力 。 与此同时 ， 车企为了能够在兼顾政策导向和市场收益 ， 都在开发新能源SUV ， 说白了就是身在曹营心在汉 ， 核心导向还是在燃油车领域 。
【#新能源汽车#新能源汽车6连跌，真的市场会崩吗？】
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如果按上面所说的发展模式走下去 ， 国内的新能源汽车市场会愈渐“懒散”失去开发动力 ， 最终只是机械式运行 ， 消费者不认可 ， 车企心不在焉 ， 原本作为推动力的政策最终变成枷锁 ， 新能源汽车发展最终只会停滞不前 。 但在今年 ， 这种环境或许会迎来新一轮转变 ， 因为我们迎来一位“插班生” 。
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特斯拉上海工厂从去年开始已经正式进入生产阶段 ， 国产model 3也在今年正式交付 。 从品牌的角度而言 ， 特斯拉作为全球知名的新能源汽车品牌在国内可以说是毫无对手 ， 而且基于其本身的品牌、技术和在前期已经建立起的形象优势 。 特斯拉国产化后从某程度上打破了国内消费者对于高端电动车的遐想局限 ， 拉宽了市场对于新能源汽车的接受度 ， 就以国产model 3为例 ， 这样一款售价30万以上的纯电动轿车在国内却受到不少消费者欢迎 ， 在销量上也有不错的表现 ， 这点是其它新能源汽车所不具备 。
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但相对的 ， 也因为这种独一份的优势 ， 极可能触发国内新能源汽车市场的鲶鱼效应 ， 而特斯拉就是这条鲶鱼 ， 其它的车企为了能够在日后越显紧迫的排放限制和新能源汽车政策引导中生存下来 ， 只能不断的自我完善 ， 研究出更先进的新能源汽车技术 。 虽然特斯拉最近几年在国内怪异的行径和前段时间对于芯片降级的处理方式让国内消费者颇有意见 ， 但从大环境来看 ， 特斯拉反而是激励国内新能源汽车市场前进的一个推手 。
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从目前而言 ， 新能源汽车依旧有很多需要改进的地方 ， 但不得不说 ， 这不仅在于车企 ， 也同样在于我们每一位消费者 ， 毕竟汽车市场已经被燃油车统治多年 ， 无论车企还是消费者 ， 想从中抽身的难度都相当高 。 但在面对新能源汽车发展大趋势下 ， 我们也应该主动接触新能源汽车 ， 即便不买 ， 也可以多加了解 ， 毕竟这是时代的大趋势 ， 很可能在某一天它就会占领你的汽车生活 。
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