嘀嗒公司被约谈究竟什么情况？嘀嗒公司被约谈具体情况( 二 )
作为嘀嗒出行的投资方 ， 蔚来资本管理合伙人张君毅否认了附加业务为嘀嗒最大盈利的说法 。 在他看来 ， 虽然嘀嗒的盈利构成来自于两方面即顺风车业务和附加业务 ， 但后者对于嘀嗒整体盈利的贡献占比较少 ， 最大头仍是来自于顺风车业务的营收 。 他认为 ， 广告、后市场方面的变现只是随着流量增加带来的附加收入 ， 核心的业务还是在于出行本身上 。
而一位不愿具名的交通部相关人士曾向经济观察报透露 ， 虽然滴滴亏损是真 ， 但其在顺风车业务上却是盈利的 。 他分析称 ， 无论是滴滴、哈啰出行还是高德等出行公司 ， 都曾口口声声称顺风车业务不赚钱 ， 但无利不起早 ， 既然不挣钱为什么大家要争相而上呢？
抢夺出租车市场
“顺风车仍是出行市场中很少的一块市场份额 ， 它的特点是预约、然后价格和效率低 。 ”李金龙认为 ， 在出行市场中 ， 占大头的仍是出租车和快车 。 但是 ， 快车要实现盈利面临很多困难 ， 包括获客成本、客户粘性、补贴竞争、合法资质等等 ， 其本质上已经与传统的出租车市场没有太大的差异化 。 正因此 ， 嘀嗒放弃了快车业务 ， 而从2017年起直接与出租车进行合作 。
当时滴滴已经取得网约出租车市场超过95%以上的市场 ， 但此后滴滴对盈利的要求提升 ， 这使得其降低补贴 ， 同时提升对快车的导流 。 出租车司机抱怨滴滴平台有意将好单优先派给了快车 ， 很大程度伤害了司机的感情 ， 并开始寻找其他平台导流 。 这也给了嘀嗒等其他出行公司“可乘之机” ， 嘀嗒与出租车市场的合作主要方式是出租车接入嘀嗒出行平台 ， 嘀嗒出行平台为司机流量 ， 而在用户端则给乘客可视化评价体系 。
实际上 ， 嘀嗒在前期市场培育阶段 ， 也对出租车司机和乘客给过补贴奖励 。 但据李金龙表示 ， 目前嘀嗒的补贴已经停止 ， 但也没有对司机收取任何费用 。 而这正是导致嘀嗒出租车亏损的主要原因 。 但他表示 ， 这不意味着出租车市场的落寞 。 根据他的一组数据 ， 在出租车市场中每天仍有6000万单的市场规模 ， 是一个很大的潜在市场空间 。
嘀嗒目前与用户促成的交易主要是通过“扬招”方式实现的 。 而现在嘀嗒试图用更好的方式持续打通出租车市场 ， 包括对巡游出租车带去规划的平台管理 。 但值得注意的是 ， 无论是顺风车还是出租车业务 ， 嘀嗒的模式并非不可复制 。 虽然一个新平台进入市场的前期培育成本较高 ， 但对于一些拥有大流量的平台而言 ， 它们拥有天然的流量优势 ， 例如高德、哈啰出行等公司 ， 目前也推出了顺风车业务 。
嘀嗒的车主是否会流向其他平台？未来嘀嗒如何在守住规模的前提下进行突破 ， 仍是巨大的考验 。 正如李金龙而言：“出行市场本身冷酷 ， 它是一门没有太强网络效应的生意 。 ”而如今 ， 瞄向出租车巡游市场的企业并不少 。 除了抢夺出租车的流量 ， 还有更为直接的方式 。 T3出行的高层此前对经济观察报采访人员表示 ， 该公司将自建车队并采取城市巡游和网络约车两种方式结合 ， 这使得T3更像是一个全国性的出租车公司 ， 这也是全国绝无仅有的先例 。
如果T3的方式能在全国推广 ， 其将成为一个线上线下结合的全国性出租车公司 ， 这也是出行企业对出租车市场的另一种争夺方式 。 “T3目前在南京能做到盈亏平衡 ， 滴滴的亏损更多是其在出行以外的业务亏损 。 ”该公司一位内部人士告诉经济观察报采访人员 。
17名艺人被约谈补税：最高者补五六亿 ， 某男星被约谈时当场痛哭 
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自范冰冰风波后 ， 娱乐圈明星是人心惶惶 。 近日 ， 横店工作室会议内容在网络上流传 ， 引发热议 ， 按照上级部门要求 ， 截止12月30日 ， 明星工作室需要自查自纠 ， 补缴费用和滞纳金 。 这个会议内容重点是“3天内有17位艺人被约谈” ， 究竟是哪17位艺人 ， 网友们是议论纷纷 。
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