真相了，这些人不适合买SUV
疫情高峰过后 ， 大家应该也出门复工了 。 不知道大家有没有发现 ， 路上跑的SUV越来越多了？作为一个专业而理性的媒体从业者 ， 我觉得这波SUV潮流确实过于凶猛了 ， 是时候给大家泼一盆冷水 。 下面 ， 我列了五条不适合买SUV的人群特征 ， 如果你中了一条 ， 我觉得就得慎重考虑了 。 如果中了两条以上 ， 听我的 ， 还是别碰SUV了吧！空间需求不大有个朋友 ， 之前口口声声说追求大空间 ， 最后却买了某款空间小的轿跑SUV ， 真是令人哭笑不得 。 事实上 ， 看看有车以后PT8-120空间实测榜单就知道 ， 相当一部分的SUV和同价位的轿车相比 ， 空间还真的占不了什么优势 。 比如 ， 销量最高的国产SUV之一哈弗H6 ， 实测后排纵向空间是840mm 。 如果把这个数据放到紧凑型车的空间榜单 ， 也就只能击败67%的同级车 。
有人可能会反驳我 ， 说“我追求的不是腿部空间 ， 是头部空间” 。 这看上去确实是一个不错的理由 ， 然而实际上 ， 很多SUV的后排高度也就950mm左右 ， 而多数轿车的后排高度都能达到900mm以上 ， 差距并不大 。 而且我认为 ， 追求极致头部空间的前提是 ， 自己和家人的身高都达到190cm甚至以上 ， 否则一般的轿车就能胜任了 。
跟以上两种情况相比 ， 非理性程度最高的购买行为 ， 还是非7座SUV莫属 。 很多人可能会觉得自己要拖家带口出门 ， 所以就买了一台中型7座SUV ， 然而99.9%的用车场景都是自己或者小两口代步 ， 第三排都积灰了 。 还有些朋友被忽悠买了某些“假7座”SUV ， 第三排难以坐人之余 ， 后备厢还小得可怜 ， 然而还得跟着7座车的政策走 ， 更贵的交强险、两年一检……如果想买SUV又有7座需求 ， 至少得买大众途昂这种块头的SUV ， 或者最简单的操作是 ， 买一台MPV 。驾驶技术不精这一条可能跟不少朋友的认知相反 ， 觉得SUV坐得高看得远 ， 开起来贼有安全感 ， 理应对新手特别友好才是 。
其实不是的 。 还是拿常见的紧凑型车为例 ， 紧凑型轿车的宽度大多数在1780mm左右 ， 而紧凑型SUV的宽度则多数在1850mm左右 。 单看这两个数据 ， 就知道轿车的四角位置通常比SUV更容易拿捏 。
而且为了照顾造型比例 ， 多数SUV的车头都设计得长而高 ， 车头两角的位置也就更加难以把握了 。 加上较高的车头和侧窗位置、比较粗壮的A、B柱 ， 会导致前方和侧方的盲区变大 ， 更加难以观察车身四周的状况 。 如果自认驾驶技术不够熟练 ， 建议选择配备全景影像的SUV 。城市通勤为主不少人会抱着“买车走遍天涯海角”的想法去买SUV ， 然而提车回来之后 ， 还是基本用来市区通勤 ， 路面状况好得不得了 ， 白白浪费了SUV普遍离地间隙比较高的特性 。
实际上 ， 现在大江南北的路都修得挺好的 ， 该上沥青的都上了沥青 ， 再不济也有平整的水泥路面 。 即便是进藏这样的苦旅 ， 只要选对了路线 ， 也很难遇上轿车不能过的路 。 如果不是每天都要往工地、烂路、山里跑 ， 那么根本不需要SUV 。
注意了 ， 如果每天都要在恶劣的地形里面开 ， 不要觉得随随便便选一款SUV就完事儿了 。 实际上 ， 市面上大多数SUV都是基于轿车打造的城市SUV ， 即使已经选了四驱车型 ， 脱困能力也相当有限 。 加上离去角、接近角、通过角不够大 ， 遇到硬核一点的地形也分分钟歇菜 。 如果有这种需求 ， 就得选一台越野性能良好的硬派SUV了 。追求操控感大多数厂家在设计SUV的时候 ， 都不会把操控感放在优先度较高的位置 ， 毕竟车身高 ， 重心就高 ， 先天的物理特性摆在那儿 ， 怎么比都比不过轿车 。 因此很多SUV都以易开、舒适为调校取向 ， 转向虚位大、圈数多 ， 悬挂软绵绵、行程大 ， 过弯节奏拖泥带水之余 ， 还伴随巨大的车身侧倾 ， 并不适合追求操控的朋友 。
不过凡事皆有例外 ， 市面上确实有那么一小撮SUV是主打操控性能的 。 比如捷豹F-PACE ， 转向很犀利 ， 悬挂也调得很硬 ， 基本可以说是一台架高了的四门版F-TYPE 。 另外 ， 阿尔法·罗密欧和保时捷等一向走运动路线的品牌 ， 旗下的SUV开起来也颇有操控的乐趣 。在乎各种小钱最后来谈谈钱 。 首当其冲的 ， 就是车价 。 现阶段 ， 由于SUV热潮持续 ， SUV自身的溢价自然会比轿车多得多 。 例如 ， 顶配的飞度指导价才10.28万元 ， 而同一平台的缤智 ， 起步价就已经达到了12.78万元；还有 ， 顶配的宝马3系指导价为40.99万元 ， 而机械规格相近的宝马X3 ， 售价则达到了47.98万元 。 虽然具体配置可能有所不同 ， 但也难以弥补当中的差价 。
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