【车家号】时间长河将赛车打磨得至尊古典，MV奥古斯塔75年塑造摩托车历史
前几天看到Superveloce800的时候 ， 我感觉恋爱了 。
Superveloce800整流罩的设计灵感来自MVAgusta的赛车 ， 并采用了60年代和70年代赛车风格 。
这种风格是最前卫 ， 现代且独特的 。， 通过复古设计与现代美学的融合 ， 带回过去时光的回忆 。 
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人们都驻足凝视 ， 这尊贵的古典赛车！Superveloce800真正展示了摩托车外观与性能兼得的情况 。 
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1945-2020 ， 奥古斯塔塑造摩托车已有75年的历史 。 一直延续到今天的摩托车传奇 。
MVAgusta庆祝这里程碑式的纪念日 ， 分享世界遗产中重要的时刻 ， 这些时刻注定要被世界各地的新产品所传承！
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2020年所有产品都将庆祝这一重要周年 ， 这是唯一在车身上带有特殊徽标的一次 。
在1950年代中期 ， MVAgusta的工程师将发动机的容积增加到250cc 。 1956年秋天 ， 推出了新型号250Raid ， 这个名字象征了一段漫长的旅程 ， 是由经销商投票选择出来的 。 
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从技术上讲 ， 这辆车是125cc车型的升级：单缸四冲程发动机 ， 其上气门采用杆驱动 ， 四速变速箱与之互锁 ， 双联车架通过动力单元的曲轴箱关闭 。 摩托车的干重从102公斤增加到160公斤 。 14马力的发动机使这辆摩托车的速度达到了115km/h 。 还于1959年发布了16马力的300cc版本 ， 还提供了陆军和警察专用版本 。 
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【【车家号】时间长河将赛车打磨得至尊古典，MV奥古斯塔75年塑造摩托车历史】尽管在1950年代 ， 在坦克上发现带有字母“MV”的摩托车积极地参与了许多越野骑行活动 ， 这主要是由私人赛车手发起的 。 但是直到1958年 ， 意大利警察体育俱乐部FiammeOro的个人才与阿古斯塔的兄弟之一马里奥接触 ， 制造了3辆越野摩托车 ， 门用于比赛 。
在短短几天内就构造并焊接了一个合适的双工框架 。 固定在车架上的是190毫米的避震叉和一对带有双弹簧的减震器 ， 同时车轮在直径21和19英寸的增强铝轮辋上 。 公路模型Raid借用了单缸“四冲程”250см ， 带有铸铁缸 ， 上凸轮轴和4速变速箱 ， 并稍加改动 。
这3辆摩托车于1958年4月27日在米兰附近的“马尔彭萨”赛道上首次亮相 ， 结果并不理想：安东尼奥·西卡排名第五 ， 卡萨格兰德排名第15位 ， 丹娜没有获得任何荣誉 。 ven即使随后的结果也不太令人满意 ， 充满诗意的越野冒险也很快结束了 。 令人惊讶的是 ， 这些元件并没有消失 ， 它们被发现了 ， 这使得还原罕见的越野MVAgusta车成为可能 。 但不幸的是 ， 其他两个元件丢失了 。 
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贵族多梅尼科·奥古斯塔很好地记住了“周日获胜–周一卖出”的原则 。 因此 ， 为了增强自己的赛车排名并同时削弱竞争对手 ， 他于1949年底从吉列·皮耶罗·雷莫尔的车队中脱颖而出 ， 他是四缸大奖赛“五百”的创造者 ， 也是阿图罗车队的首席机械师 。 
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玛格尼这对为新雇主生产了492,7CC的“四” 。 骑摩托车的人应该是1949年500cc世界冠军莱斯兰·格雷厄姆 ， 也是一名装饰精美的兰开斯特轰炸机飞行员 。 
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格雷厄姆具有很强的技术头脑 ， 被命令将MV繁琐而麻烦的5004塑造成型 。 他所做的就是从减小气缸直径开始 ， 用链传动代替万向传动 ， 并修改底盘 。 
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对于多梅尼科·奥古斯塔来说 ， 他是一个可怕的理想主义者和学究主义者 ， 格雷厄姆的性格派上了用场 。 在某种程度上 ， 他们成为了家人的朋友 ， 卢加诺湖上的奥古斯塔别墅取名CasaGram 。 
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1952年 ， 格雷厄姆在蒙扎赢得了第一场大奖赛 ， 奥古斯塔感到非常高兴 ， 在那里他以58秒击败了吉列拉的翁贝托·马塞蒂 。 该公司负责人朱塞佩·吉莱拉对此事件感到震惊 ， 以至于他提出抗议 ， 指责奥古斯塔使用的发动机容积超过了允许的范围 。
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