『民族复兴』（为了民族复兴·英雄烈士谱）冯思广：生死关头他选择保护群众
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这是冯思广烈士生前参加飞行训练（资料照片） 。新华社发
【『民族复兴』（为了民族复兴·英雄烈士谱）冯思广：生死关头他选择保护群众】新华社济南3月28日电 题：冯思广：生死关头他选择保护群众
新华社采访人员张汨汨
生死关头 ， 个人安危与群众安危哪个在前？这是一道单选题 。
2010年5月6日 ， 空军航空兵某师年轻的飞行员冯思广 ， 用生命做出了回答 。
那是泉城济南一个凉爽的夜晚 。空军航空兵某师一架双座教练机正在进行夜间飞行训练 。前舱飞行员是28岁的冯思广 ， 后舱飞行员是43岁的张德山 。
第一个起落非常完美 。一道流畅的弧线之后 ， 飞机再次跃起 ， 开始了第二轮飞行 。
刚刚爬升到50米 ， 轰鸣声突然消失 ， 紧接着 ， 无线电里传来了张德山急促的声音：“我停车了！”
低高度空中停车 ， 是飞机遭遇的重大特情 。完全失去动力的飞机在这样的高度上 ， 已没有调整迫降或再次开车的可能 。危急中 ， 指挥员果断下令：“跳伞！跳伞！”
但同时 ， 塔台上所有人都心中一凉：完了 ， 前面就是居民区！
按照飞机当时的上仰状态 ， 下坠轨迹的末端正是机场外紧邻的张庄居民区 。200米内仅门面房就有77家 ， 再加上酒店、物流站、批发市场和居民小区 ， 常住人口超过4000人 。
万家灯火映红了半边天 ， 飞机的轮廓在灯光映衬下十分清晰 。指挥员口令未落 ， 就见昂首上冲的飞机突然一个向下低头的动作 ， 姿态从上仰硬生生变成了俯冲 。
飞参判读记录显示：座椅弹出前 ， 飞机驾驶杆前推44毫米 ， 飞机由仰角12.3度变为俯角9.8度 。飞行轨迹就此改变 ， 飞机提前栽落 ， 坠毁在跑道延长线的草坪上 。
火光中 ， 后舱张德山的白色伞花在不远处落地 。但人们没看到冯思广的身影 。
按照这型飞机座椅弹射程序 ， 后舱先于前舱1.1秒弹射 。就在这日常中可以忽略不计的一刹那 ， 先行跳出的张德山成功开伞 ， 落地时右脚踝骨骨折 。而前舱冯思广弹出时 ， 飞机高度已降至32米 ， 俯角增大到16度 。冯思广几乎是斜飞出去 ， 降落伞还未张开 ， 他已在巨大的冲击力中坠地 。
飞机在草坪上四分五裂 ， 机尾被甩到了机头前 ， 最大的一块残骸距坠落点有74米 ， 航油在不断的爆炸中如血雨般飘洒开来 ， 将草坪烧成一片火海 。随后赶来的8台消防车用水和泡沫连喷40分钟 ， 大火才被扑灭 。
230米外 ， 城区的灯火灿烂依然 。
28岁的冯思广壮烈牺牲 。
“前后舱的驾驶杆是连动的 ， 我向前推杆的同时 ， 感到前舱也在推杆 。”事后 ， 在医院接受治疗的张德山回忆说 。
他们遭遇的是一个连有着20年“驾龄”的张德山都从来未曾遇到过的险情 。带教经验丰富的张德山说 ， 从停车到弹射 ， 只有短短5秒 。作为一名只有2年飞行经验的年轻飞行员 ， 面临如此危急的时刻 ， 第一种可能的反应是陷入慌乱 ， 大脑一片空白；第二种反应是在求生的欲望下立即弃机跳伞 ， 甚至向后拉一杆 ， 利用飞机的余速增大飞机仰角 ， 从而增大跳伞的成功率 。
然而 ， 三级飞行员冯思广在此时与一级飞行员张德山一起 ， 做出了第三种最危险、最沉着、也是最英勇的抉择 。
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