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「洛阳」河南要打造郑洛“双引擎”，副中心洛阳与郑州合唱“双擎记”

「洛阳」河南要打造郑洛“双引擎”，副中心洛阳与郑州合唱“双擎记”
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河南商报记者宋亚猛/摄洛阳定鼎立交桥（资料图）河南商报记者付首鹏/摄夕阳下的郑州“大玉米”（资料图）
河南商报首席记者孙科
郑州、洛阳 ， 河南发展的两大引擎 ， 再度迎来重大发展机遇 。 近日 ， 郑州印发《郑州市高品质推进城市建设三年行动计划（2020~2022年）》（以下简称《计划》） ， 西边的洛阳也得到了特别关注——3月27日 ， 省委、省政府召开加快洛阳副中心城市建设工作推进会 。
郑州提出 ， 三年后 ， 要初步建成国际性综合交通枢纽 ， 在全省发挥更大辐射带动作用 。 洛阳则被“点名” ， 力争到2025年 ， 地区生产总值达到8000亿元 ， 中心城区常住人口突破350万 。
【「洛阳」河南要打造郑洛“双引擎” ， 副中心洛阳与郑州合唱“双擎记”】郑州规划32个城市核心板块 ， 拿出2000多亿元来建设
《计划》提出 ， 郑州要按照“产业主导 ， 现代服务业为主体”的原则 ， 规划32个城市建设核心板块 ， 将核心板块着力打造成为城市经济发展的支撑点、城市建设的新亮点和城市结构的关键点 。 32个核心板块共实施373个项目 ， 投资2150亿元 。 2020年6月底 ， 核心板块完成城市设计 ， 3年内项目基本落地 ， 5年内初具规模 。 带动新老城区统筹协调发展 ， 推进中心城区转型升级 ， 实现“东强、南动、西美、北静、中优、外联”的发展目标 ， 展现古都新魅力、新活力 。
省社会科学院城市与环境研究所所长、研究员王建国表示 ， 规划32个核心板块 ， 可以说是依据郑州每个区域的特色 ， 在原来格局的基础上进行了再次优化 ， “打造这些核心板块 ， 将会对郑州的未来有一个质的提升” 。
省社科院城市与环境研究所副所长王新涛表示 ， 打造国际综合交通枢纽城市是郑州提高首位度的最大优势 。
《计划》对郑州在重大交通基础设施建设方面提出了更高的要求 ， 围绕航空、铁路、高速公路、无水港、轨道交通等方面建设 ， 构建通达全球、辐射全球、衔接高效、域内畅通、功能完善的交通中枢 ， 到2022年底初步建成国际性综合交通枢纽 ， 郑州机场客运量达3750万人次 ， 货邮吞吐量达72万吨 。
在5G网络、数据中心等新型基础建设方面 ， 2022年底实现市域5G室外全覆盖 ， 完成中国联通5G区域级网络云中心、中国移动5G核心网大区中心等一批重要信息网络基础项目建设 。
在构建优质均衡的教育公共服务体系方面 ， 2020年全市新增公办幼儿园100所 ， 公办幼儿园在园幼儿比例达到50% ， 学前三年毛入园率稳定在95%以上 ， 普惠性资源覆盖率稳定在90%左右 。 每年市区新建改扩建中小学校30所以上 ， 每个县（市）新建、改扩建中小学校4所以上 。 2020年杜绝超大班额 ， 2021年彻底消除大班额 ， 2022年巩固成果 。 2022年高中阶段教育毛入学率达到95% ， 积极推进新建一所高水平大学和科研机构等 。
洛阳到2025年 ， 地区生产总值要达到8000亿元
除了郑州 ， 洛阳作为河南发展的又一大“引擎” ， 也很让人关注 。
3月27日的会议指出 ， 随着推动中部地区崛起战略的深入实施、黄河流域生态保护和高质量发展上升为重大国家战略 ， 洛阳迎来了特殊的历史机遇 。 洛阳在黄河流域生态保护和高质量发展上地位重要、作用突出、责任重大 。 作为黄河流域重要城市、中原城市群副中心城市 ， 洛阳的区位优势、综合实力、产业支撑、创新能力 ， 具备打造区域高质量发展新增长极的现实性和可能性 。 要发挥自身优势 ， 探索具有洛阳特色的高质量发展路子 。
此外 ， 会议还提出了洛阳副中心城市的城市定位和建设目标 。 以全方位开放为引领 ， 建设区域经济中心、全国先进制造业基地、全国重要交通枢纽、国际人文交往中心 ， 形成辐射豫西北、联动晋东南、支撑中原城市群高质量发展新的增长极 ， 与郑州错位发展、协调联动 ， 共同打造引领全省发展的“双引擎” 。 力争到2025年 ， 地区生产总值达到8000亿元 ， 年均增速高于全省1个百分点以上 ， 制造业增加值占地区生产总值比重超过1/3；中心城区常住人口突破350万 ， 常住人口城镇化率突破70%；接待国内外旅客人数和收入占全省比重均超过20% 。


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