「北京商报网」1周损失160亿！大众全靠吸血中国活命？
2641字7分钟
“除中国市场外无收入”“每周损失20亿欧元” ， 大众汽车CEO赫伯特·迪斯对困难直言不讳 。 刚刚经历了利润创新高的2019年 ， 大众汽车集团就要直面2020年的艰难 。 产业链断裂、欧洲工厂全部停工、面临裁员危机……在新冠肺炎疫情的持续肆虐之下 ， 与全球各家车企类似 ， 大众也陷入了相似的困境之中 。 
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01
每周损失20亿欧元
“烧钱无收入”是目前大众的困境 。 在接受德国ZDF电台采访时 ， 赫伯特·迪斯透露了停工带来的损失 ， 如果新冠肺炎疫情得不到控制 ， 该公司可能不得不裁员 ， 因为现在公司每周仍要花费约20亿欧元的高额固定成本 。
成本和损失之外 ， 除了中国市场 ， 大众的收入则寥寥无几 。 赫伯特·迪斯表示 ， 大众汽车在全球拥有67.1万名员工 ， 但目前除中国外 ， 在其他地区并未进行任何新车销售 ， 因为该公司将在保证员工安全的情况下在其他地区恢复工厂生产 。
事实上 ， 对于大众而言 ， 中国市场已经是其全球范围内最重要的单一市场 。 销量层面 ， 2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆 ， 其中中国市场销量为423.36万辆 ， 占比高达38.6%；利润层面 ， 2019年 ， 大众汽车集团营业利润为170亿欧元 ， 其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元 ， 占比也高达25.88% 。
“除中国以外的市场实际上已经陷入停滞 。 ”赫伯特·迪斯所言不虚 。 据悉 ， 目前 ， 除长沙、乌鲁木齐工厂外 ， 大众汽车集团在中国的工厂已经全部复工；相较之下 ， 大众在全球的的大多数工厂几乎都陷入停工停产的僵局之中 。
在大众集团的大本营德国 ， 工厂的复工还遥遥无期 。 3月26日 ， 大众集团发布声明表示 ， 将扩大在德国的停产范围 ， 停工将延长4天至4月9日 ， 此次延期涉及该公司位于德国的所有生产乘用车、商用车和零部件的工厂 。 此举一方面是应对新冠肺炎疫情的影响 ， 另一方面也是由于需求减弱和供应链中断 。
大众的延期也在情理之中 ， 全球疫情愈演愈烈 ， 德国也与日俱增 。 最新数据显示 ， 截至当地时间3月29日零时 ， 德国新增新冠肺炎确诊病例3965例 ， 累计达52547例 ， 死亡389人 。 鉴于目前疫情形势的严峻 ， 德国总理默克尔还表示 ， 目前不会放松新冠肺炎疫情防控措施 。 德国联邦与地方政府此前达成协议 ， 出台严厉措施限制各地公共生活 ， 包括原则上禁止公共场所两人以上聚集、限制餐馆等服务业经营等 。
02
艰难的2020
大众刚刚经历了一个还算亮眼的2019 ， 在全球汽车市渐颓的情况下 ， 实现了逆势上扬 。 年报显示 ， 大众2019年全球营收为2526亿欧元 ， 同比上涨了7.1% ， 新车交付增幅为1.3% ， 营业利润达到170亿欧元 ， 同比增长21.8% ， 销售利润则上涨了6.7% 。 其中 ， 汽车业务的净现金流由负转正 ， 而且增长至108亿元 。
但鉴于疫情的愈演愈烈 ， 陷入停产僵局的不止是大众位于德国的工厂 。 当地时间3月17日 ， 在其线上年报发布会上 ， 大众集团宣布 ， 自下周起在欧洲大陆的绝大多数工厂实行为期三周的停工 。 此前 ， 大众在西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克的工厂已经停工 。 之后 ， 又据路透社报道 ， 大众集团表示 ， 从3月30日到4月10日 ， 俄罗斯卡卢加工厂和下诺夫哥罗德的装配线将停止生产 。
作为全球汽车销量最大的汽车制造商 ， 大众在全球拥有124家工厂 ， 其中72家在欧洲 ， 仅德国就有28家 。 赫伯特·迪斯表示 ， “只有像中国、韩国或其他亚洲国家一样 ， 把疫情控制住 ， 我们才有机会在不裁员的情况下渡过此次危机 。 而这又需要非常严厉的干预 。 ”
即使大众中国市场的需求正在回升 ， 但目前其产量仅为疫情危机前的一半 。
2020年汽车业的衰颓几乎已成定论 。 一方面是工厂已经由于疫情蔓延的停产 ， 另一方面是全球需求的锐减 。 全球咨询公司LMCAutomotive将今年全球乘用车销售预估下调4%至8640万辆 ， 这是2013年以来的最低水准 。 如果疫情继续恶化 ， 可能进一步影响全球约200万到300万辆汽车的产能 。
除此之外 ， 还有产业链中断的威胁 。 在一名工人检测出新冠病毒呈阳性后 ， 意大利轮胎制造商倍耐力表示 ， 将削减都灵附近的SettimoTorinese工厂的产量 。 轮胎巨头米其林也已宣布暂时关闭公司在西班牙、法国和意大利的工厂 。 LMC方面表示 ， 供应链中断已导致物流成本上升 ， 情况在好转之前还会进一步恶化 。
资金压力已经显现 。 据英国《金融时报》报道 ， 大众首席财务官FrankWitter曾呼吁欧洲央行加快购买短期债券 ， 以稳定市场 。 好在目前 ， FrankWitter表示 ， 大众还认为没有必要借助政府援助来渡过疫情危机 。
03
押注中国市场
“对于中国市场 ， 我相当乐观 ， ”在3月17日的年会上 ， 赫伯特·迪斯表示 ， “中国对疫情的防控措施非常果断 ， 确保了供应链的运营 。 目前 ， 大众在华工厂基本可以恢复生产 。 到今年年底 ， 中国汽车市场将会有较好的结果 。 不过 ， 受疫情影响 ， 我们预测大众集团2020年在中国市场的销量可能会下滑3%” 。
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