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智通财经■未来充满信心，业绩会实录|恒大健康(00708)：“大健康+汽车”双擎持续发力( 二 )


恒大健康5年前进入大健康行业 ， 探索过程中明确了发展思路和定位 ， 切入时间早 。 同时 ， 背靠恒大集团 ， 结合国家政策和市场实践经验 ， 我们也形成了自己的独特优势 ， 主要有以下几个方面：
1、运营管理优势：恒大健康有一套自己的标准化产品体系和运营模式 ， 养生谷产品已经开始标准化规模建设 ， 组建了服务产品开发团队 ， 完成首期核心产品开发 ， 未来可以进行大规模建设运营 。 同时 ， 恒大的开发建设、管理、标准运营和多产业融合等优势也为我们运营养生谷产品提供了很多经验和支持 。
2、规模优势：截至目前 ， 恒大健康已在三亚、西安、郑州、南京、云台山、沈阳、呼和浩特等城市布局23个恒大养生谷 ， 未来三年我们计划在全国布局70个 ， 届时将形成独特的网络体系和旅居体系 ， 形成规模效益 。
3、市场优势：2019年 ， 我们对产品进行了调整优化 ， 并实施规模化、标准化的运营管理 ， 沈抚、呼和浩特、南京等多地的恒大养生谷正式发售后 ， 受到市场热捧 。 从此次疫情也可看出 ， 这种模式是市场认可和迫切需要的 ， 预计2020年会实现较迅速地发展 。
4、用户优势：恒大已经有超过千万级的业主资源 ， 每年新增的业主将近200万 ， 这是我们未来的发展方向 。 恒大健康本身会有大量的会员 ， 项目周边也有大量的客户资源 ， 这就是用户优势 。
5、政策优势：居民健康需求不断升级 ， 国家利好政策不断出台 ， 健康产业生态越来越系统 ， 这都有利于恒大健康迅速做大做强 。
未来 ， 我们将依托这些优势 ， 不断创新发展 ， 成为大健康产业的领导者 。
问：目前有关注到因为新能源汽车业务投入而导致恒大健康出现亏损 ， 请问管理层对此如何看待 ， 预计什么时候才能产生盈利?
答：(1)汽车业本就是产业链长、回报周期长的行业 ， 尤其是新能源汽车 。 纵观全球范围 ， 绝大部分新能源车企因为处于投入阶段 ， 都出现不同程度的亏损 ， 即便是全球最大的新能源车企特斯拉 ， 上市十年至今也还没实现过年度盈利 。 目前 ， 恒大新能源汽车产生亏损的主要原因 ， 也是因为处于投入阶段 。 报告期内 ， 我们的资金主要投往基地建设、设备、研发、股权收购、材料及制造费用等方面 ， 同时新车还没量产交付 ， 两者结合便会造成投入多、利润少的局面 。 但这种状态是阶段性的、暂时性的 ， 到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后 ， 我们的报表数据会有非常明显的改善 ， 对新能源汽车业务的发展我们充满了信心 。
(2)我们通过资金投入 ， 拥有了3.0底盘架构、动力电池、电机、动力总成等世界最顶级核心技术和知识产权 ， 在工程技术、造型设计、产品规划、零部件供应链、生产制造等领域 ， 均已取得瞩目的成绩 ， 快速完成全产业链布局 ， 极大缩短了造车周期 ， 实现“换道超车” 。 2020年3月3日 ， 我们和科尼赛克联手打造的顶级新能源超跑Gemera全球首发 ， 对绝大多数仅仅成立一年的新能源车企来说 ， 这是难以完成的目标 ， 但恒大做到了 ， 说明我们所有投入都是非常值得的、有必要的 。
(3)恒大健康背后 ， 站着总资产2.1万亿、年销售规模超6000亿、世界500强排名第138位的恒大集团 ， 有足够的资金实力对新能源汽车业务进行投入 ， 我们相信投入定能收获丰硕的回报 。
问：听说恒大新能源汽车已在中国、瑞典等国家布局十大生产基地 ， 管理层能否透露下目前生产基地的建设进度?生产基地有哪些先进性?
答：(1)广东南沙、上海松江生产基地将于2020年下半年竣工 ， 2021年投产 ， 首期规划产能均为20万辆 。
(2)恒大所有生产基地都按照工业4.0标准打造 ， 采用世界最先进的生产工艺和生产设备 ， 运用人工智能、物联网技术 ， 实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业的“黑灯工厂” ， 打造行业高端智能工厂的典范 。
(3)以广州南沙生产基地为例 ， 南沙生产基地融合工业4.0、物联网、云计算等前沿技术 ， 打造个性定制、高端智能、生态旅游的智慧工厂 。 全部使用国际顶级设备 ， 打造顶级生产线 ， 各类机器人1707台 ， 自动化率行业领先 。 冲压车间 ， 使用德国舒勒全自动伺服压机 ， 实现上料、生产、装箱、入库全自动;车身车间 ， 使用德国库卡技术 ， 连接、输送、质量检测全自动;涂装车间 ， 使用德国杜尔涂装线、密封胶 ， 实现喷涂全自动化;总装车间 ， 实现关键工位全自动安装 。
问：据了解 ， 恒大同步研发14款新车型 ， 管理层能否透露下最新进展?研发方面今年有哪些重点工作?
答：我们14款车的研发工作正在紧张有序地推进中 ， 进展非常顺利 。
(1)恒大新能源汽车全球研究总院在奥地利格拉茨设立AEPMT(欧洲项目联合指挥中心)来统筹各车型的开发及项目管理工作 ， 汇聚了来自中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国的工程技术力量 ， 与恒大专业技术人员一起 ， 跨国协同、日夜奋战 。
(2)我们委托国际著名的汽车专业咨询公司EFS和SIGMA ， 对中国汽车市场及客户进行了多维度的研究 ， 完成了超豪华、豪华、尊享、舒适、经典型的车型的产品定义 。


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