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「一视财经」“差钱”的恒大与着急卖房的许家印，8000亿债务压顶( 二 )


求快求大的“土豪”做派 ， 让许家印和其背后的恒大在短短数年之间坐稳中国地产界的前三把交椅 ， 也让其在数个多元化尝试中不断“撒钱” 。 只是 ， 同样的套路在造车领域是否能被“复制” ， 答案尚未可知 。 毕竟 ， 造车背后需要的技术积累和沉淀 ， 不单单是“钱”能解决的 。
许老板自己也说 ， 过去专注于“盖房子”的恒大 ， 对于“造车” ， 缺人缺技术缺经验“什么都没有 ， 一穷二白” 。 跟那些在行业里蛰伏几十年上百年的业内领袖企业相比 ， “简直相差十万八千里” 。
去年10月 ， 在造车领域累计投入20亿英镑的戴森关闭了旗下项目 ， 究其原因是看不到新能源汽车的商业可行性 。 更不要说去年底因为财报而被推向舆论“风口浪尖”的蔚来汽车了 。 坦白地说 ， 投资新能源汽车很像一场马拉松式的“大额风险投资” ， 时至今日 ， 各家新入局的造车新势力都还没有摆脱“持续亏损的困境” 。
对于“土豪出身”的许家印和恒大来说 ， 与其他造车新势力相比 ， 钱不是“制约”其发展关键因素 。
其中对于资源的整合和协作的难度远大于“造房” 。
“不差钱”许家印 ， 为了实现多元化“梦想” ， 一路“撒钱” ， 颇有种“不达目的不罢休”的豪气 。 只是 ， “造车”显然是个不仅仅有钱就能成的事 ， 核心能力还是要修炼好“内功” ， 需要足够的时间来进行“自我消化和生长” ， 而这些都是单靠“钱”所无法解决的 。
【「一视财经」“差钱”的恒大与着急卖房的许家印，8000亿债务压顶】“有钱”的恒大 ， 是时候把自己“归零” ， 重新上路了 。


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