「机票代理」经济舱10万公务舱20万？回国高价机票加价黑幕调查
3月29日是民航局要求实施一航一国一航线的砍国际航班政策的第一天 ， 本周（3月29日~4月4日） ， 我国国际航班量将减至108班 ， 降幅85.3% ， 仅相当于疫情暴发前的1.2% 。
随着回国航班的大幅缩减 ， 回国机票不出意外继续攀升 ， 各种微信群里 ， 欧美回国机票经济舱10万、公务舱20万的价格已经屡见不鲜 。
可如果自己去查航空公司app或者ota平台 ， 却很难发现有近期的余票 ， 尤其是要买最近几天出发的直飞回国机票 。
3月28日 ， 东方航空更是直接在自己的官方微博发布消息 ， 3月29日到5月2日期间 ， 东航执行的纽约 ， 多伦多、悉尼、奥克兰、首尔、马尼拉至上海浦东等航班已全部售罄 。 
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一边是航空公司说机票已经售罄 ， 一边却仍有人在朋友圈里叫卖未来几天超过10万一张的高价回国机票 ， 这背后到底是谁在捣鬼？
谁在涨价
与国内机票一样 ， 国际机票的定价也有严格的规则限制 。
根据民航局印发的《国际航空运价管理规定》通知（下称通知） ， 要建立、调整、修改国际航空运价 ， 中方(或外方)航空公司与外方(或中方)航空公司商定后 ， 需要将拟实施的运价向民航局申报 。
因此 ， 与国内机票一样 ， 国际机票也是有全价经济舱和全价公务舱的金额限制的 ， 只不过平时供需没有那么紧张的情况下 ， 航空公司都会在全价票的基础上发布折扣舱位的价格 。
而当某条航线的机票供不应求时 ， 票价自然会上涨 ， 但并不能高于这条航线的全价票 。 民航局的通知要求 ， 航空公司要调整国际航空运价 ， 民航局会根据国家有关政策和当时的国际航空运价水平、市场情况以及货币兑换率的变化等来决定是否批准 。
据采访人员了解 ， 最近一段时间 ， 随着国际航线回国需求的暴增 ， 去程基本空机的三大航 ， 的确陆续申请上调了相关国际航线的全价票 。
比如国航伦敦希思罗到上海浦东的航班 ， 3月20日之前出票的经济舱全价为16710元 ， 3月20日之后上调到29860元 ， 公务舱全价也从34170元上调到41690元 。
东航伦敦希思罗到上海浦东的航班 ， 3月20日之前出票的经济舱全价为25980元 ， 3月20日之后上调到26460元 ， 公务舱全价也从35420元上调到42880元 。
然而 ， 如今大部分旅客并不能通过上述价格买到伦敦回国的机票 ， 最近几天 ， 还能买到伦敦直飞回国机票的 ， 经济舱不超过10万的已算幸运 ， 公务舱更是突破16万 ， 堪比公务机拼机回国单个座位运价 。
多位业内人士对采访人员透露 ， 从2万多的经济舱全价到10万元的实际成交价 ， 背后其实经过了层层加价的多次转手 ， 甚至加价方都不一定是拥有正规牌照的机票代理 ， 而是拥有客户资源的黄牛 。 
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有人采购 ， 有人分销 ， 层层加价 ， 回国机票就在这样的利益链条中 ， 被推的越来越高 。 
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而按照民航局的通知要求 ， 在经济舱或公务舱全价票基础上继续加价 ， 是绝对违规的：中、外方航空公司应确保本公司(或其办事机构)及其销售代理人实施业经批准的国际航空运价 ， 不得以任何名义减收或加收额外费用(按有关规定代收的诸如机场费或税、保险费之类费用除外) ， 代收费用一律在票证相应栏目内标明 。 
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