【汽车产经】| 汽车产经,新势力警告:别进来,会很穷

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车卖不出去、钱融不进来 , 惊魂甫定的创始人们环视局势 , 终于发觉事态衍变已经超出了以往的“经验值” 。 
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文|梁秋梦
在新冠肺炎疫情的影响下 , 全国的多个行业都损失惨重 , 对于本来就处于“寒冬”迟迟走不出的汽车行业来说 , 就更是“雪上加霜”了 。 这场疫情对车市的第一个明显的影响 , 就是销量出现了前所未有的惨淡 , 甚至打破了20年以来的底线 。
如果说汽车巨头如大众集团都承受不住资金链压力 , 要延迟部分投资计划 , 那么囊中羞涩的新造车企业 , 就更要为“保命”而焦灼了 。 对于疫情加速市场淘汰赛的问题 , 多个汽车分析人士也指出:今年可能有2/3的新势力企业会因此而提前倒下 。
蔚来比较幸运 , 合肥市政府已承诺给他一笔超100亿元融资 , 还声称在5年内将蔚来打造为千亿市值的龙头企业 。 
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蔚来与合肥市政府签署框架协议
有人说 , 蔚来已基本涉过险滩 。 但并非所有新势力都能这么幸运 。 造车新势力的出清状态 , 正在员工欠薪的事件上一一呈现 。
1发不出的薪水 , 守不住的flag
所谓“覆巢之下 , 安有完卵” , 如上汽集团、北汽集团、比亚迪都已相继降薪、变相裁员 , 资金单薄的新造车企业更是九死一生 。 不夸张地说 , 新势力的员工 , 几乎被推到“殉葬”的边缘 。
博郡汽车的员工肯定是很认同的 , 他们已经三个月没有收到薪水了 。 除了薪水延迟 , 公司还让他们自掏腰包缴纳个人的社保公积金 。 有员工直言 , 南京的社保公积金已经断缴三个月 , 已影响到购房贷款 。
【【汽车产经】| 汽车产经,新势力警告:别进来,会很穷】几年前 , 博郡汽车创始人黄希鸣曾说过一番感天动地的话 。 他说 , “如果博郡不争做一个百年企业 , 只是在时代中间做弄潮儿 , 做几年就死掉了 , 没有任何意义 。 ”黄希鸣没有料到的是 , 几年时间过去 , 他只实现了后半句 。 
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博郡汽车创始人黄希鸣
同样难堪的还有“前途汽车” 。 这家成立于2015年2月并扬言要做中国纯电动跑车先行者、而且要在2020年卖出10万辆新车的企业 , 如今已经对部分员工停止发放工资长达9个月 。
今年3月 , 前途汽车其母公司北京长城华冠又推出了最新离职结清协议 。 协议的内容大概是 , 给出员工3个选择 。 第一种是选择本周内主动离职 , 公司在5月底前结清工资 , 无赔偿 。 第二种是在两天内协议离职 , 与公司签署赔偿协议 , 按国家规定的N+1标准提供赔偿金 , 在9月前结清工资 。 第三种是继续留在公司 , 公司将努力尽快解决工资问题 , “只是短时间内确实无法给予发放时间上的承诺” 。
总之一句话 , 不管什么时候离职 , 眼下都发不出工资 。
更“杯具”的是 , 除了拖欠工资外 , 前途汽车还以发放工资名义强制部分员工办理信用贷 。 2019年9月 , 其董事长陆群宣称给公司员工发工资 , 强制部分员工用个人信息给公司办理信用贷 , 但贷款下来后 , 被拖欠工资的员工仍没有收到工资 。
说好的要做中国纯电动跑车先行者呢 , “岂非大炮哉”?
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前途汽车首款量产车——前途K50
这种“白嫖”员工的现象不光发生在“陪跑梯队” , 同样也发生在头部企业身上 。
据威马汽车员工透露 , 威马已经宣布取消发放年终绩效 。 这个年终绩效不是一般的绩效奖金 , 当初员工签下威马 , 是因为他承诺了期望“月薪*12”再按照16.9个月来发工资 。 如今取消了年终绩效 , 也就是说 , 威马“白嫖”了员工接近5个月的工资 。
取消绩效的原因是什么呢?因为2019年未达到公司目标 , 公司的目标是达到10万辆年销量的60% 。
“10万辆…10万…大跃进都不敢这样定目标吧 。 ”一位威马员工这样调侃 。
威马汽车创始人、CEO沈晖曾有一句名言 , 说“让平凡人有不平凡的体验” 。 怎么个不平凡 , 我们当时一脸懵 。 还好现在 , 威马员工知道了:做威马的员工 , 体验都很不平凡 。 
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消极怠工、骑驴找马……这已经成为当前这几家公司员工的最真实状态 。
不少高管显然已经脱离“苦海” 。 3月23日 , 现代汽车发布消息称 , 已任命向东平为现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长 。 算上此前合众汽车营销副总裁邓凌、博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦等等 , 这已经是3月份的第六起新势力高管离职 。
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