江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

部分物流企业发愁货源不足“吃不饱”( 三 )


部分业内人士认为 ， 目前比较紧迫的任务之一 ， 就是畅通物流配送的“最后一公里” 。 史国良表示 ， 疫情期间快件业务量迅速上升 ， 表明了市场对快件业务的需求 。 如果不能有效协调快件进村庄、入小区的问题 ， 可能会对消费需求的恢复产生不利影响 。
还有一些受访人士建议 ， 宜对物流企业出台税费减免等针对性的优惠政策 。 颜正华认为 ， 物流企业实际税负率约为4％ ， 建议国家减免物流企业税费、职工社保 ， 提供与生产性企业一样的政策性贴息政策 。
有些物流方面的政策还应该更加细化 。 一位快递企业负责人表示 ， 高速免费是不可持续的 ， 恢复收费之后才能反映正常的物流成本 。 目前高速对货车按轴数收费 ， 但大量快递车子都是运载轻泡件 ， 同样轴距的车辆运快递不如运其他物资重量大 ， 应该考虑按货运品类细化收费 。 否则 ， 与群众生活密切相关的商贸流通成本依然无法下降 。
部分物流企业负责人建议 ， 各地在复工安排中 ， 必须尊重物流企业与工业企业存在配套关系这一事实 。 各地宜细化制定科学的复工方案 ， 在安排工业企业复工的情况下 ， 推动配套的物流企业同步复工 。 如果不能系统协调产业链各个环节 ， 产业恢复将受到制约 。
西安市交通运输局运管处货运科科长刘晨认为 ， 当前快件物流运力逐步恢复 ， 在满足民生保障物资配送需求后 ， 如果工业企业没能及时恢复 ， 可能带来快件物流下滑的“空窗期” 。 对此 ， 宜研究快件物流与大宗物流的形势 ， 有效调配物流力量 ， 助力各类产业复苏 。
此外 ， 应发挥水运等多式联运优势 ， 降低物流成本 ， 提升保障能力 。 江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉认为 ， 武汉、温州等疫情防控重点地区都有水运的便利 ， 而当前水运的人员易管控、运输有保障等优势尚未得到发挥 。 复工复产阶段 ， 有关方面应该发挥各类运输方式的优势 ， 统筹各类物资运输 ， 确保防疫、生活、生产物资的有效供应 。 多种形式运力的有效整合 ， 将为物流行业发展提供更多机遇 。
【部分物流企业发愁货源不足“吃不饱”】同时 ， 应引导物流行业加快整合 ， 探索和适应新的市场需求 ， 实现可持续发展 。 接受采访的物流行业人士普遍认为 ， 疫情给行业的发展带来了挑战 ， 也带来了新的机遇 。 行业主管部门宜因势利导、加强引导 。 一方面 ， 疫情影响了经济的恢复 ， 可能给部分物流企业带来危机 ， 加速物流行业的洗牌 ， 进一步提升行业的集中度 ， 长期来看对物流行业的整体可持续发展有利；另一方面 ， 线上需求的爆发式增长 ， 将带来线下物流行业需求的增长 ， 这要求物流行业进行由面到点的创新式变革 ， 未来 ， 物流企业整合资源和立体式通达的能力 ， 将成为竞争的决定性因素 。 （采访人员 杨绍功 萧海川 冯维健 孙清清 张斌）


推荐阅读


上一篇：工信部： 将研究促进汽车消费政策建议

下一篇：北京加快国Ⅲ标准汽油车淘汰更新