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[]这个春天270万人即将失业，全球航司都在破产( 二 )


根据第三方航空数据公司OAG的统计 ， 2018年4月到2019年3月的一年里 ， 英国航空单从这条航线上就赚了12亿美元 。 英国航空每个月有超过600班航班从希斯罗飞往肯尼迪机场 ， 平均每天20班 。
就在2月 ， 英国航空还在为自己创跨大西洋飞机纪录而欢呼 。 2月8日 ， 在大西洋的Ciara风暴助力下 ， 由纽约飞往伦敦的英国航空BA112航班仅用时4小时56分钟便完成飞行 ， 成为史上最快的跨大西洋飞行 。
随着欧洲疫情的蔓延 ， 美国出台针对欧洲的旅行禁令 。 欧洲三大航空公司随后陆续发布70%-90%不等的运力收缩计划 。
3月16日 ， 英国航空母公司IAG集团宣布 ， 4月-5月运力将同比收缩75% ， 法荷航集团（Euronext：AF）也表示 ， 未来两个月运力降低70%至90% 。 当日 ， 两公司股价下挫20%左右 。 随后德国的汉莎航空集团跟进 ， 表示将收缩90%的运力 。
[]这个春天270万人即将失业，全球航司都在破产
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IATA数据显示 ， 2019年美国—申根市场总值高达206亿美元 。 承受冲击最大的三个市场依次为美国—德国（40亿美元）、美国—法国（35亿美元）和美国—意大利（29亿美元） 。
美国三大航的情况相仿 。 达美航空宣布未来数月减少70%的运力；美国航空（NASDAQ：AAL）的国际航线运力将同比减少75%；美国联合航空（NASDAQ：UAL）4月、5月的运力减少50% 。
国际航班已经大幅减少 ， 而令美国三大航雪上加霜的是 ， 未来国内航班亦有可能全部取消 。 3月25日有外媒报道 ， 由于新冠病毒肆虐 ， 不管是白宫还是航空公司都在考虑 ， 停运几乎所有国内航班 。
澳大利亚国际航班也将降为零 。 由于澳大利亚政府禁止非公民和非永久居民自3月20日起入境 ， 并建议停止一切离境出行 ， 澳洲航空（ASX: QAN）将帮助海外公民在3月内回国 ， 然后取消4月、5月的一切国际航班 。 澳洲航空国内航班的运力也被腰斩 ， 只保留了40%的运力 。
IATA预测 ， 严格的旅行禁令有望在三个月后被取消 ， 但由于全球性的经济衰退 ， 出行需求的恢复速度将被拖慢 ， 难以出现类似SARS后的V型反弹 。 2020年旅客出行量预计将比前一年同比下降38% ， 其中欧洲最惨 ， 下滑幅度为46% 。
02
降薪裁员卖飞机
危机来袭 ， 亏损加重 ， 全球多家航空公司不得不通过裁员、降薪、延期支付股息等多种方式 ， 试图保住运营现金流 。
对于高负债的航空公司来说 ， 现金流是第一位的 。 据Wind数据显示 ， 美国航空业的平均负债股本率超过了100% 。 其中 ， 美联航177%、达美航空117%、西南航空40.7% 。
亚历山大·德·朱尼亚克说 ， 全球航空公司需要2000亿美元的流动资金支持来渡过难关 。
高管带头降薪 。 澳洲航空高管的薪资从原来的削减30%调整为无薪 ， 这一措施将持续到本财年结束 ， 年度奖金也被取消 。 达美航空高管降薪50% ， 所有董事会成员放弃未来6个月的薪资 。
裁员和员工无薪假是航司最常用的手段 。 3月15日 ， 总部位于瑞典首都斯德哥尔摩的北欧航空宣布裁员约1万人 ， 占员工总数90% 。
[]这个春天270万人即将失业，全球航司都在破产
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地主家也没有余粮 。 高致翔表示 ， 英国航空再也无法承担现有的员工规模 ， 必须进行裁员 。 而具体裁员人数未定 ， 目前正在与工会谈判 。
达美航空9万名员工的1.3万人已经自愿停薪休假 ， 埃德·巴斯蒂安将之称为“当前每一位员工能为公司所作的最及时的贡献” 。 澳洲航空三分之二的员工暂时停职 。
此外 ， 多家航空公司已决定推迟发放此前公布的股东分红 ， 推迟时间在数月间不等 。
一面要节流 ， 一面要开源 。 国际航班运力下降近九成的大韩航空从3月13日开始使用客机载货 ， 大韩航空会长赵源泰表示 ， 这一举措不仅可满足货运需求 ， 还可减少飞机停场费用 。 此前该公司曾警告 ， 如果疫情持续时间较长 ， 大韩航空或破产 。
国泰航空则将向中银航空租赁（02588.HK）出售6架波音777-300ER型飞机及相关设备 ， 并承诺售后租回 。 交易总代价为7.038亿美元（约合人民币49.67亿元） ， 用于补充营运资金 。
中国航司的自救行动已经开始了一段时间 。 为缓解现金流压力 ， 深圳航空、厦门航空等发行了超短期融资券 。 借复工复产契机 ， 众多航司推出“复工包机”“复学包机”业务 。
不过“航司自救很难” ， 瑞银证券研究部总监连沛堃告诉出行一客 ， 由于航空是高投入、低现金流的行业 ， 飞机采购、固定成本都很高 ， 如果要让公司短期保持现金收入 ， 只能做包机、或者做和航空主业无关联的业务 ， 比如餐饮和物流 。 但这不是很好的方法 ， 还是要看政府政策和大公司注资 。
03
各国政府援助 ， 是航空公司的救命稻草
国际航空运输协会警告称 ， 大部分航空公司会在两个月内花光账上现金 ， 如果政府不出手援助 ， 航司破产已成必然 。


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