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「业务」华为负重：去年营收再破千亿美元 云升级成第四极( 二 )


华为如此高看智能汽车 ， 那么华为会不会造车？
华为表示 ， "华为不造车 。 聚焦ICT技术 ， 与车企一起'造好'车 ， 造'好车'" ， 这是华为的定位 。 为此 ， 华为已于2019年5月成立智能汽车解决方案BU（业务单元或称业务线） 。 眼下 ， 华为已与18家主流车企和集成商在自动驾驶等领域有合作关系 。
如果华为在智能汽车领域的技术主张和角色定位渐次落地 ， 在华为参与通信智能网联技术主导的背景下 ， 汽车将渐渐"变软" 。
未来汽车硬件大概率不再是决定价格的主要因素 ， 在汽车的生命周期内 ， 软件升级提升消费者实际体验 ， 将成为重要利润来源 。
华为将此种变化称为："实现软件定义汽车以持续创造价值" 。
值得一提的是 ， 华为已经定义自动驾驶网络L0-L5标准及技术实现路径 。
Cloud & AI BG和端云的重任
2019年 ， 华为在运营商业务、企业业务和消费者业务之外 ， 成立了第四极业务板块--Cloud & AI BG 。
这块业务整合了存储、计算及云服务相关的组织 ， 目的是发挥云、AI和5G的协同优势 ， 赋能应用、使能数据 ， 做智能世界的"黑土地" ， 构建数字世界的底座 ， 最终实现传统行业数字化转型和智能化升级 。
这是华为首次在年报中完整披露新的业务板块定位和目标 。
报告称 ， Cloud & AI BG的组织目标是对华为云与计算产业的竞争力和商业成功负责 ， 承担云与计算产业的研发、Marketing、生态、技术销售、咨询与集成使能服务的责任 ， 围绕鲲鹏、昇腾及华为云构建生态 ， 践行"鲲鹏+昇腾"计算战略 。
沃土计划是Cloud & AI BG构建战略生态的地基 ， 目前版本2.0 ， 计划五年内与社区和高校共同培养500万开发者 ， 并投入15亿美元推动计算产业发展 。
华为云隶属这个新成立的商业业务部门 。
截至去年年底 ， 华为云已上线200多个云服务以及190多个解决方案 ， 300多万企业和开发者基于华为云进行云端开发 。
据2020年2月IDC发布的《中国公有云服务市场2019Q3跟踪》报告 ， 华为云2019年Q1-Q3在IaaS+PaaS市场连续三个季度的增长超过300% ， 华为云IaaS+PaaS和IaaS市场份额都超过7% ， 排名均上升到第四 。
截至2020年3月 ， 华为已经联合社区和高校累计培养160万华为云开发者 ， 全球通过华为认证人数已超过26万 ， 其中HCIE专家级认证约1.1万人 。
值得一提的是 ， 华为消费者BG在去年发布的"端云"HMS（Huawei Mobile Services：华为移动服务） ， 将在今年为"华为最艰难一年"承担重任 。
华为轮值董事长徐直军今日表示 ， "面对美国对华为的禁令 ， 2020年将是华为最艰难的一年 ， 因为全年都处于实体清单下 。 产业界预测华为的储备也快用完了 。 这是全面检验华为供应连续性能否发挥作用的关键一年 。 "
徐直军说 ， "今年华为力争活下来 ， 明年还能继续发财报 。 至于华为5G手机 ， 我们期待华为在海外销售更多5G手机 ， 但最终情况如何 ， 这取决于HMS生态建设速度 。 "
2019年 ， 消费者业务BG手机出货量达到2.4亿台 ， 同比增长16% 。


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