汽车头条▲利润下跌现金流仍充足，吉利2019业绩大考市占率升至6.5％( 二 )
安聪慧解读吉沃重组
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“2020年 ， 吉利汽车将稳步推进与沃尔沃的重组工作 ， 新公司也将通过香港上市公司对接国际金融市场 ， 下一步在斯德哥尔摩上市 。 ”在本次的业绩发布会上 ， 与沃尔沃之间的重组成为了一个重要话题 ， 安聪慧透露 ， 与沃尔沃的深度融合将是吉利接下来国际化中的主力举措 。
首先 ， 与沃尔沃合并将使吉利成为一个完全的科技公司 。 沃尔沃所拥有的全球最先进的自动驾驶技术 ， 将为吉利在自动驾驶这一领域的竞争插上有力的双翅 ， 而技术的融合也将有助于双方提升研发效率 ， 缩减成本 ， 收获更大的利润预期 。
与此同时 ， 合并将有利于突破技术与品牌的无形封锁 ， 使得吉利成为一家真正意义上的国际公司 ， 快速建立产业生态链 ， 有效规避同业竞争的风险 。
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“对一个汽车企业来说 ， 一年能发出六款车型是极为困难的 ， 此前基本没有人做到 。 这体现了吉利的实力 ， 也标志着吉利进入了一个产品大年 。 ”安聪慧自信的表示 。
各种架构奠定了吉利集团的竞争力 ， 平台化规模化效益已经开始得到体现 。 据介绍 ， 吉利接下来上市的六款新车将分别在三个工厂投产 ， 工厂产能利用率得到提升 。 协同效应不仅是简单的与沃尔沃的重组合并 ， 同时也包括全世界buju工厂的高效协同 。
领克品牌年底进入欧洲市场 ， 借助沃尔沃的资源 ， 相信会很快打入欧洲市场 。 宝腾在欧洲快速增长 。 今年随着产品的导入 ， 国际化战略快速发展 。
“疫情不会减缓全球化脚步 ， 疫情对各个公司的挑战一样 ， 但存在的机会并不一样 。 ”在安聪慧看来 ， 吉利的全球协同效应在此次疫情中得以有效体现 。
“不裁员、不减薪、不延发工资”
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在2019年的恒生可持续发展基准指数中 ， 吉利成分股获得明晟（MSCI）的AA级评级 ， 成为汽车股中唯一一位入选的车企 。 这意味着无论从企业责任感、可持续发展、员工关怀等各个方面 ， 吉利都获得了来自最权威评级机构的点赞 。
这样的荣誉并非夸大其词 。 在疫情依然肆虐的当下 ， 许多国际国内车企纷纷不得不一边依靠裁员、减薪节约成本 ， 一边下调年度预期以缓解压力 。 但吉利的态度却由安聪慧进行了直截了当的表达：“不裁员、不减薪、不延发工资、同样不下调141万辆的年度目标 。 ”
这一决定的背后 ， 牵扯着吉利数十万员工的生计 ， 也牵系着吉利所在各地的经济增长 。 敢于在此时做出这样的承诺 ， 社会责任担当可见一斑 。
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而在本公司之外 ， 吉利也是在疫情期间响应捐助最早、捐款数额最多的车企 。 早在一月底 ， 吉利集团就率先携手李书福公益基金会设立了2亿元人民币新冠肺炎疫情防控专项基金 ， 疫情发生后第一时间投入3.7亿元用于全方位健康车的研发 ， 目前也正在为欧洲等地的疫情作出贡献 。
在过去的一年中 ， 吉利对新能源的辛苦灌溉也迎来了收获：新能源汽车销量上升69% ， 达到11.3万台 。 2019年 ， 吉利全新品牌几何A正式投入市场 ， 为吉利汽车在新能源领域补全了一块重要版图 ， 也成为了销量增长的直接动力 。
一年一度的财务报告 ， 虽然被冠以“年报”之名 ， 但其中复杂交织的数字、利率与符号并不能够准确刻画出一个公司在过去一年中的成绩 ， 更不能为未来的发展提供精准的预期 。
而我们更加关心的 ， 正是后者 。 年初至财报发布的这段时间内 ， 吉利集团又用频繁的动作来证明着自己的活力与野心 。 除了与沃尔沃合并重组之外 ， 吉利也在为转型出行公司的做出更多努力 。
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