幸运番茄@争议最大，有哪些汽车参数不能信?官方续航/油耗/发动机性能
汽车行业年产值超8万亿 ， 关联的行业极多 ， 牵涉到方方面面的利益 。 汽车是由数以万计的零部件组成的机械产品 ， 投入巨大 ， 产业链极广 ， 门槛较高 ， 涉及的性能参数也是极其繁杂 。 国内有销量数据的车企过百家（商用加乘用车） ， 在售车型数量超过500款 ， 竞争极为激烈 。 而国家环保法规日趋严格 ， 对车辆能耗、燃效、排放等有着越来越严格的要求 。
行业利益巨大 ， 竞争激烈、法规要求严苛；对老百姓来说 ， 汽车专业知识又有较高的门槛 。 于是 ， 不管是基于法规要求 ， 还是营销及竞争需要 ， 逼的汽车厂商以及相关服务机构拼了命的提高各项性能参数指标 ， 又或者创造出新的营销性的指标参数 ， 以及一些营销概念 。
下面发动机学士就来盘点下 ， 汽车行业中有哪些“参数”或者“概念”是不可信、不靠谱的 。
一、NEDC工况油耗
NEDC标准循环工况 ， 全称NewEuropeanDrivingCycle（欧洲循环工况） 。 由ECE（市区驾驶循环）+EUDC（市郊驾驶循环）两部分组成 。 说的通俗点 ， NEDC工况就是模拟车辆日常行驶的综合路况（不同路况有不同的比例）进行油耗或续航测试 。
汽车厂商传播上经常用的官方油耗 ， 就是工信部的NEDC工况油耗 。 这个油耗数据 ， 其实是真实测出来的 。 只不过这个测试是在实验室台架上完成的 ， 通过计算得出的 ， 可以说是理论值 。 而其实我们日常驾驶所面临的路况要复杂得多 ， 并且还受驾驶习惯影响 。
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所以呢 ， 对于一般的消费者 ， 根本开不出工信部NEDC工况油耗水平 。
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比如本小编日常开的是一款自然吸气2.0排量的SUV ， 工信部油耗7.1L；不过小编自己简单计算过（不要信行车电脑上显示的油耗） ， 市区油耗接近11 ， 高速7左右 ， 综合工况9.5是有的 。
因此 ， 小编个人建议 ， 要估算一个车子的油耗 ， 最好在官方油耗的基础上 ， 一般加个20%-30%不等 。 当然 ， 不同品牌车型以及不同个人加的比例会有差异 。
二、NEDC工况续航
对于纯电动车来说 ， 其续航里程是消费者最关心的参数 ， 没有之一 。
和工况油耗同样的道理 ， 对于纯电动车来说 ， NEDC工况续航其实也是理想状态下的理论值 ， 一般的纯电动车车主是开不出NEDC续航的 。
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纯电动车的续航受天气温度、路况、驾驶习惯、汽车品牌、空调开启等诸多因素影响 。 不同情况下 ， 实际续航打4-9折的都有 。 比如东北地区冬天严寒 ， 电池衰减厉害 ， 还要开空调 ， 因此续航打折特别厉害 。 有少部分厂商续航存在虚标嫌疑 ， 纯粹是操作上去的续航数据 。
特别要指出的是 ， 部分厂商还对外宣传60km时速等速续航（即所谓最高续航）可达XXX ， 这就有点不厚道了 。 一般NEDC工况续航都达不到了 ， 更别说等速续航里程了 ， 那纯粹是忽悠人 。
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不排除有些厂商的续航表现相对比较优秀 ， 能接近或达到NEDC工况续航 。 不过小编是没遇到过 ， 欢迎了解的朋友留言告知 。
三、最大功率、最大扭矩、热效率
对于大多数消费者来说 ， 了解一款发动机性能强劲与否 ， 看的就是最大功率、最大扭矩和最高热效率 。 但只通过这些数据去评判发动机好不好 ， 其实比较片面也不完全科学 。
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