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『』5G赋能：智慧港口不再是空谈( 二 )


“5G将成为社会经济的主动脉 ， 给产业转型加速 ， 也是我们构建数字社会的一个基石 。”中国移动通信集团政企事业部交通行业拓展部总经理严茂胜表示 ， 5G技术所具备的低时延、高带宽、大容量特性 ， 为港口解决好自动化设备的通讯问题提供了全新方案 。
据严茂胜介绍 ， 中国移动作为中国的主导运营商 ， 率先提出来了“5G+”的计划 。目前 ， 中国移动利用5G技术在港口领域的核心应用场景包括港基演控、智能理货、运输等等 。2019年中国移动携手浙江宁波港、上海洋山港、厦门码头 ， 开展5G示范项目 。
此外 ， 中远海运去年7月份成立了5G智慧港口联合实验室 ， 并通过5G技术在全国打造了自动化码头 ， 把原来的控制方式进行升级改造 ， 把时延降低到20毫秒作业 ， 提升连续作业的能力和作业的可靠性 。
据中远海运港口有限公司工程采购部副总经理王沈元介绍 ， 2019年12月底 ， 他们打造了全球首个基于5G SA+MEC端到端切片网络 。而天津港方面的情况是 ， 5G技术已经覆盖了天津港所有港域的应用场景中 。
“目前 ， 东疆、北疆、南疆港区已建设88个5G基站 ， 覆盖已有全部应用场景 。天津港集团大楼实现5G网络室内覆盖 ， 平均网络速率达到1200M/S ， 较4G提升近20倍 。”天津港（集团）有限公司副总裁罗勋杰进一步介绍说 ， 2019年6月份 ， 通过5G网络实现对1台集装箱岸桥和4台轮胎式场桥的远程操控 ， 成功实现毫秒级延时的工业控制信号传输 ， 为5G技术在智能化集装箱码头的应用积累了丰富经验 。
曹妃甸港集团股份有限公司党委书记、董事长王克生会上介绍说 ，“随着曹妃甸港5G设备安装到位 ， 港式场站成为河北省首家运用5G通信的智能铁路场站 ， 从而实现打造场站一体化现代物流服务 ， 实现物联网技术应用 ， 实现场站管理的自动化和智能化等方面 ， 从而支撑管理决策的科学和合理化 。”
『』5G赋能：智慧港口不再是空谈
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拒绝“头痛医头 ， 脚痛医脚”
毋庸置疑的是 ， 5G商用在港口业存在较大的融合前景 ， 也将对港口基础设施、运输组织模式、监管模式等产生深远影响 。
近两年来 ， 尽管5G技术为港口带来的改变显而易见 ， 但是在落地过程中 ， 仍然诸多环节需要重点突破 。
“而5G也好、大数据也好、云计算也好 ， 它们结合起来 ， 才能够实现更好的将时间维、空间维整合起来 。” 清华大学互联网产业研究院副院长刘大成表示 ， 港口只是供应链其中一个环节、一个部分 ， 而供应链上下游各方是互相博弈的 ， 存在有利益诉求 。
的确 ， 正如中国物流与采购联合会物联网专委会执行副会长兼秘书长吕忠会上所言 ， “现在很多企业是头痛医头 ， 脚痛医脚 ， 而我们在做的数字供应链基础设施建设过程中 ， 包括数字仓库、电子仓单、认证平台、数据中心等 ， 是一揽子的标准体系建设 。不是说看别人有一个APP我就做一个APP ， 不是这么简单的事情 。按照中国物流与采购联合会副会长蔡进的要求 ， 数字化仓库运营管理体系的发展方向是智慧化平台、数字化运营、自动化操作 。”
“虽然我们通过5G技术实现了很多功能 ， 但是我认为 ， 5G不是唯一的通信的链路 ， 同时我们也会基于传统的光纤技术 ， 作为双链路的保障 ， 使得我们控制岸边正在理货的技术可以完美的融合 。” 招商国际信息技术有限公司总经理助理卢赞新会上发表了自己的观点 。
而华为技术有限公司战略Marketing部副部长陈亚新则认为 ， 5G在港口领域只是一个简便式的操作 ， 因为原来的远程操控都是通过光纤实现的 ， 但光纤铺设是非常困难的 ， 另外 ， 光纤寿命比较短 ， 而5G来了以后 ， 就可以把这个问题解决了 。


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