「长三角政商」南京一公司“协议搬迁”前被断路？官方：道路产权不在企业( 二 )
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图3南弘公司称 ， 另一条通道无法运货 ， 受高铁涵洞限高（3.9米）及转弯半径限制 。 南弘公司还质疑此时破路的“紧急性” 。 南弘方面表示 ， “破路”之后距今4个月 ， 依然没见开工迹象 ， “该道路挖掘成几十米宽的大壑沟后 ， 以绿色塑料网披盖至今” ， “当初实施紧急的破路意义何在？是真的工程紧迫还是其他原因？”对此 ， 南京江北新区建设与交通局与高新公建中心回应称 ， “破路”并非“突然之举” ， 而是提前告知过 ， 且给予了一定缓冲期 ， 甚至考虑到企业诉求两度延期 。 
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2019年7月26日 ， 万家坝路建设方贴出告示：8月2日开始封闭管永线交通 。 南京江北新区建设与交通局周健表示 ， 早在去年7月26日 ， 建设单位就已经发出告示 ， 计划于8月2日实施管永线破除施工 ， 并将纸质告知书送至企业 ， 告知企业针对道路破除后的通行条件 ， 提前拟定货物运输接驳方案 ， 但该企业拒收告知书 。 江北新区建设交通局称 ， 后延期至10月28日发出告示 ， 计划于10月29日封闭中断管永线交通 。 但接到企业一个月缓冲期的要求后 ， 遂再延期一个月 ， 定于12月4日实施管永线破除 。 对于“12月4日破路决定 ， 具体是由谁拍板敲定的”一问 ， 江北新区建设与交通局、高新公建中心以及盘城街道拆迁办未明确回应 。 至于“工程紧迫性”的质疑 ， 建设单位解释说 ， 一个原因是12月份那段时间天气不好 ， 接连下雨 ， 动工条件不佳 ， 二是后来发生新冠肺炎疫情再次影响工程进度 。 (本文来自澎湃新闻 ， 更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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