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“新基建”加速跑 特高压迎重金布局

《经济参考报》采访人员了解到 ， 国家电网公司（下称“国家电网”）正在加紧组织开展“十四五”电网规划研究工作 ， 计划年内完成规划报告编制 ， 上报国家能源局 。 其中 ， 被称为“新基建”重头戏的特高压将加快推进 ， 在稳增长、调结构、惠民生中发挥更大作用 。
这种“重金”布局的趋势在今年已经显现 。 作为电网投资的主要力量 ， 国家电网连续上调2020年全年特高压建设项目投资规模至1811亿元 ， 可带动社会投资3600亿元 ， 整体规模5411亿元 。 在加快复工复产的同时 ， 一批工程正在力争年内核准并开工 。 南方电网公司（下称“南方电网”）也在加速推进以特高压、新能源汽车充电桩为代表的新型基础设施建设 ， 将为经济社会发展注入强劲动力 。
一批特高压工程加速启动
3月30日 ， 陕北-湖北±800千伏特高压直流工程（以下简称“陕北-湖北工程”）湖北段项目正式开工 ， 拉开了湖北未来三年新增近3000千米输电线路、1400万千瓦输电能力的特高压工程建设大幕 。
据介绍 ， 作为“特高压输电升级版”的首批示范工程 ， 陕北-湖北工程总投资185亿元 ， 其中湖北境内投资60亿元 。 涉及上百家设备制造、建筑、安装、科研单位 ， 直接带动设备生产规模约120亿元 ， 增加就业岗位超过4万个 ， 带动电源等相关产业投资超过700亿元 。
这是国家电网特高压建设提速的一个缩影 。 从2006年以来 ， 发展特高压先后纳入我国国民经济和社会发展“十一五”、“十二五”、“十三五”规划纲要 ， 今年来更是因为投资规模大、产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势 ， 成为“新基建”的重头戏 。
2018年9月 ， 国家能源局印发《关于加快推进一批输变电重点工程规划建设工作的通知》 ， 将陕北-湖北等“5交5直”特高压工程纳入国家规划 。 “目前部分工程已启动建设 ， 部分工程正在开展前期工作 。 ”国家电网有关负责人告诉《经济参考报》采访人员 。
据介绍 ， 截至2019年底 ， 国家电网已累计建成“11交11直”特高压工程 ， 项目累计投资超过4300亿元 。 目前正在加快建设1000千伏潍坊-临沂-枣庄-菏泽-石家庄、驻马店-南阳、张北-雄安交流工程和±800千伏青海-河南、雅中-江西、陕北-湖北直流工程 ， 计划2020-2021年建成投运 。 加快推进1000千伏南阳-荆门-长沙、南昌-长沙、荆门-武汉、驻马店-武汉、武汉-南昌交流工程和±800千伏白鹤滩-江苏、白鹤滩-浙江直流工程前期工作 ， 力争今年全部获得核准并启动开工建设 ， 2021-2023年建成投运 。
南方电网昆柳龙直流工程以及云贵互联通道工程目前也在加快推进 ， 这两个重点项目及阳蓄、梅蓄等电源工程总投资额超过488亿元 。
充电桩迎来万亿级市场机遇
电动汽车充电服务设施是“新基建”的另一大领域 。 根据中国充电联盟数据 ， 截至2019年12月 ， 我国充电桩保有量达到121.9万台 ， 其中公共充电桩51.6万台 ， 私人充电桩70.3万台 ， 车桩比约为3.4：1 ， 远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1：1的指标 。
在“新基建”力度加大的背景下 ， 从中央到地方政府陆续推出新举措 ， 力促新能源车充电业务发展 。
企业也纷纷抢占市场 。 数据显示 ， 截至2019年12月 ， 南方电网累计投资31.8亿元、建成充电桩3.16万个 ， 累计充电电量4.5亿千瓦时 。 据南方电网电动汽车服务有限公司透露 ， 计划在未来4年投资251亿元投建充电设施 ， 建成大规模集中充电站150座 ， 充电桩38万个 。
国家电网强调加快带动电动汽车充电服务设施建设 ， 开展“寻找合伙人”活动 ， 邀请符合条件的合伙人与国家电网一同共建共享充电桩 。
天眼查专业版数据显示 ， 我国目前经营范围含“充电桩、新能源智能充电、电动汽车充电”的企业将近8.2万家 。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测 ， 到2030年中国电动车销售有望突破1500万辆 ， 保有量有望突破8000万辆 ， 届时纯电动车辆或达到6480万辆 。 如果严格按照1∶1的桩车比来测算 ， 从2021年到2030年的10年时间内 ， 需要新建桩6300多万个 ， 形成万亿元级的充电桩基础设施建设市场 。


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