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『战斗机』中国培训舰载机飞行员新突破：“脱俄如美”更加先进化( 二 )


由于这些高级飞行员都有数百甚至上千小时的飞行时间 ， 可以直接跳过美国海军舰载战斗机飞行员培训体系的前半部分 ， 直接进入到舰载机起降训练阶段 。 一般来说 ， 俄罗斯海军飞行员经过第一阶段的"尼特卡"陆基模拟起降训练和第二阶段的"库兹涅佐夫元帅"号航母上舰资格训练后 ， 达到飞行大纲的要求 ， 即可成为一名合格的舰载战斗机飞行员 。 所以 ， 俄罗斯海军的这一做法耗时更短 ， 可以更快地组建起一支相对规模有限的舰载战斗机飞行员队伍 ， 同时也更容易形成作战能力 。
『战斗机』中国培训舰载机飞行员新突破：“脱俄如美”更加先进化
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俄罗斯"库兹涅佐夫"号航母上的苏-25UTG舰载教练机
从应急过渡改装到全新系统培训
我国海军最初几批舰载战斗机飞行员培训采用的是类似于俄罗斯海军的"改装模式" 。
因为我国"辽宁"号航空母舰改装工程、歼-15舰载战斗机研发和试飞 ， 以及舰载战斗机飞行员培训这几项基本上是同步进行的 。 所以 ， 我国海军不可能从一开始就采用耗时长、阶段多的美国海军舰载战斗机飞行员培训的"生长模式" ， 俄罗斯海军的"改装模式"是明智的选择 。
事实上 ， 从此前的央视新闻报道中我们也能够看到 ， 我国海军航母战斗机英雄试飞员（现为海军某舰载机试验训练基地司令员）戴明盟最初就是海军航空兵"海空雄鹰团"的一名大队长 ， 驾驶的是俄制苏-30MK2多用途战斗机 。 而第一位成功实现夜间着舰的舰载战斗机飞行员徐英 ， 则是从空军航空兵苏-30MKK多用途战斗机部队调到海军航空兵的 。
可以说 ， 2013年5月正式组建的我国海军歼-15舰载战斗机部队集中了空军以及海军的尖子飞行员 ， 是名副其实的王牌部队 。 这些特级和一级飞行员不仅肩负着完成歼-15舰载战斗机设计、生产定型试飞的重要使命 ， 还要成为我国航空母舰上最为锋利的"尖刀利刃"、最具战斗力的重拳 。 同时 ， 他们也是我国海军舰载战斗机飞行员队伍不断发展壮大的"种子" ， 其中的很多人要作为飞行教官 ， 培养未来一代又一代的新舰载机飞行员 。
『战斗机』中国培训舰载机飞行员新突破：“脱俄如美”更加先进化
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歼-15舰载机前几批飞行员大部分从海空军尖子飞行员中培养而来 。 图片来源：中国军网
那么 ， 随着我国海军舰载战斗机飞行员培训体系的不断完善以及飞行教官队伍的日益扩大 ， 再继续采用俄罗斯海军的"改装模式"就显得不合时宜了 。
这种模式固然有耗时更短、形成战斗力更快的优势 ， 但由于要从其他主力航空兵部队不断抽调优秀飞行员 ， 事实上对这些部队的战斗力会产生不小的影响 。 而且 ， 当部队对于舰载战斗机飞行员培训规模有更大的需求时 ， "改装模式"也远远满足不了要求 。
我国海军也很快意识到了这个问题 ， 在舰载战斗机飞行员培训上开始逐步从"改装模式"向"生长模式"转变 。 2018年 ， 我国海军就在当年招收的海军航空大学新学员中明确了要选拔一部分优秀人才 ， 作为培养舰载战斗机飞行员的苗子 ， 接受最为系统和专业的舰载起降等训练 。 可以预见 ， 未来几年 ， 将会有越来越多的年轻飞行员通过海军航空大学和舰载机试验训练基地的系统培训 ， 获得航空母舰舰上飞行资格 ， 成为海军舰载战斗机部队的"新鲜血液" 。
『战斗机』中国培训舰载机飞行员新突破：“脱俄如美”更加先进化
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随着航母数量的增多 ， 舰载战斗机飞行员将逐步从"改装模式"向"生长模式"转变 。 图片来源：中国军网
舰载高级教练机为期不远？
在舰载战斗机飞行员培训体系不断建设和完善的同时 ， 硬件设备也要跟得上发展的要求 。 其中 ， 最为重要的训练装备就是舰载高级教练机 。 美国海军舰载战斗机部队是通过T-6A涡桨教练机完成初级/基础训练 ， T-45A/C高级教练机完成中/高级训练 ， 之后再由双座型F/A-18F"超级大黄蜂"战机完成飞行员在作战部队的训练任务 。 俄罗斯海军则省略了初级/基础训练这一步 ， 由苏-25UTG舰载教练机完成中/高级训练 ， 由苏-33和米格-29KUB完成作战部队训练 。


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