【时代财经】东风汽车业绩双降：合资两极分化，自主继续低迷( 二 )
截至目前 ， 东风的自主品牌包括启辰、风行、风神、风光和风度这5个民用车品牌 ， 超40款在售车型 。 但是丰富而宽阔的产品线 ， 并没有给东风集团带来喜人的销售成绩 ， 仅有风神AX7、风光S560、启辰D6、风神E70等寥寥数款车型勉强挤身第三梯队 ， 始终没能有一款脱引而出的产品 。
4月1日 ， 资深汽车分析师任万付向时代财经表示 ， “东风自主品牌想要突破目前的局面需要进行资源整合 ， 东风集团旗下有启辰、风行、风神等多个自主品牌 ， 且各自为战 ， 资源过于分散 。 ”
不过 ， 随着东风集团开始聚焦产品、持续变革 ， 东风乘用车自主品牌正在逐渐形成竞争力 。 其中作为东风集团唯一全资子公司的东风风神 ， 无疑是东风集团自主乘用车品牌的核心担当 。
2019年东风风神全年累计销售新车7.5万辆 ， 同比增长8.5% ， 取得了逆势上扬的好成绩 。 不过 ， 相比2016年的15万巅峰销量 ， 仍然相去甚远 ， 7.5万辆的风神依旧是边缘品牌 。
3月31日 ， 东风乘用车公司举行干部任免会议 ， 原东风汽车有限公司副总裁丁绍斌将出任东风乘用车总经理一职 。 目前 ， 东风风神已经制定了2020年全面焕新计划 ， 即2020年跨越10万辆、挑战12万辆 ， 并计划于2023年挑战年销30万辆 ， 实现全价值链盈利 。
显然 ， 东风自主乘用车品牌崛起的号角已经吹响 ， 但何时能真正回复昔日荣光 ， 还要打一个问号 。
本文插图
东风零部件公司复产；图片来源：东风官网
值得一提的是 ， 2020年对东风并不友好 。 一场突如其来的疫情 ， 冲击着整个中国汽车产业 ， 身处疫情重灾区的东风首当其冲 。
不过 ， 随着疫情缓解 ， 东风集团已渐渐回复运营 。 4月1日 ， 东风集团公关部向时代财经表示 ， “在做好安全防护的前提下 ， 东风公司湖北省外企业已有序复工 。 随着全国疫情防控形势持续向好 ， 湖北复工复产亦有序推进 。 ”
东风汽车集团董事长竺延风也在财报致辞中写道 ， “2020年伊始新冠疫情在中国爆发 ， 东风集团作为总部处于湖北省企业 ， 多家生产单元的经营遭受到巨大的影响 。 随著新冠疫情在中国得到较好的控制 ， 东风集团正有序复工 ， 努力追赶年初制定的全年经营目标 。 ”
【【时代财经】东风汽车业绩双降：合资两极分化，自主继续低迷】截至目前 ， 东风汽车尚未调整年初制定的业绩目标 ， 即：确保公司利润总额在400亿元以上 ， 经营现金流不低于400亿元；市场份额稳中有升 ， 销售汽车375万辆 。
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