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【事故】京广铁路列车脱轨事故调查组成立 专家：普速列车安全防护需对标高铁

【【事故】京广铁路列车脱轨事故调查组成立 专家：普速列车安全防护需对标高铁】采访人员从广铁集团了解到 ， 针对3月30日在京广铁路湖南郴州段发生的列车脱轨事故 ， 目前已成立由国家铁路局广州铁路监督管理局为组长单位 ， 郴州市人民政府为副组长单位 ， 湖南省交通运输厅、湖南省应急管理厅等为成员的事故调查组 。
【事故】京广铁路列车脱轨事故调查组成立 专家：普速列车安全防护需对标高铁
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在3月30日在京广铁路湖南郴州段发生的列车脱轨事故中 ， 乘警长于忠元不幸因公殉职 ， 年仅26岁 。 据介绍 ， 调查组将对事故原因及公众关注的相关问题进行全面深入调查 ， 调查处理结果将及时向社会公布 。
同时 ， 铁路部门对殉职乘警表示深切哀悼 ， 对受伤旅客、铁路职工及其家属表示歉意和慰问 。 采访人员了解到 ， 伤员救治和善后工作正在有序开展 。 据新华社
列车为何没能及时停住？3月30日11时40分许 ， 从济南开往广州的T179次客运列车行经京广线湖南省永兴县路段时 ， 因突发山体滑坡 ， 导致列车撞上塌方体脱轨 。 事故造成1死127伤 ， 京广线部分区段一度运行受阻 。
事故发生前曾有村民拨打“110”电话报警 。 那么 ， 列车为何仍未能及时停下？该如何避免类似事件发生？
目击事故现场的村民李丙红告诉采访人员 ， 他的小孩在铁路附近道路骑车时发现了塌方 ， 便跑回家告知了这一情况 。 他立即骑摩托车赶到塌方附近的桥上 ， 并于11时29分拨打了“110”报警电话 。 “我赶到桥上时 ， 看到已有几个人在 ， 大家几乎同时在打电话报警 。 没过多久 ， 就看到火车开过来了 。 有人向火车挥舞衣服 ， 但已经来不及了 。 ”李丙红说 ， 虽然第一时间报警了 ， 但很遗憾没能阻止这场事故 。
经采访人员多方核实 ， 事故发生前 ， 当地“110”报警平台确实接到了村民电话 。 当地公安机关表示 ， 正配合事故调查组开展调查 。 有当地政府知情人士向采访人员表示 ， 确有村民在事发10分钟前拨打了“110”报警 。 但“110”电话负责接警的是当地公安部门 ， 不是直接传达到铁路部门 ， 信息中转、调度还要经过多个环节 ， 此刻让列车停下来已经来不及了 。
铁路部门人士告诉采访人员 ， 一般情况下 ， 铁路巡护人员发现危险后 ， 会通过内部通信设备第一时间联系附近车站 ， 由车站发出指令控停列车 。
“铁路和地方联动应急体系没太理顺 。 ”一名知情人告诉采访人员 ， 地方公安接警距离事发时间约10分钟 ， 但因为管辖区间划分不明确 ， 且预警信息核实、电话联系、司机制动处置都需要时间 ， 警讯未能起到阻止事故发生的作用 。 业内人士表示 ， 铁路和地方建立的联防联控机制并不完善 ， 尤其是乡镇及以下单位 ， 日常基本没有联系 。 一些地方干部表示 ， 普速列车线路维护等工作一般由铁路部门负责 ， 地方很少介入；安全风险如果不是铁路部门自己第一时间发现 ， 往往很难发挥预警作用 。
专家支招普速列车安全防护需对标高铁专家认为 ， 在地质灾害频发的季节 ， 应加密普速铁路巡查频次 。 对于经常发生灾害的山区路段 ， 要加强工程治理 ， 在斜坡地带安装传感器和摄像头 ， 并利用无人机技术加强巡检 。
同时 ， 应加强对机车乘务员应急信息预判和处置能力的培训 。 优化列车编组管理 ， 如将行李车挂在机车头后 ， 将发电车放车尾 ， 发挥行李车“缓冲器”作用 ， 降低事故发生时发电车起火等风险 。
应尽快完善铁路与地方联动的报警快速反应机制 ， 通过互联网、大数据技术优化信息整合能力 ， 扩大预警网络覆盖面 ， 将信息触角延伸至基层 。 “要建立一个机制 ， 把普通公众目击的信息和所有异常动态都纳入预警系统 。 ”一位专家表示 。
还有一些受访专家认为 ， 此次事故敲响了老旧普速铁路安全保障升级的警钟 。


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