##全球疫情蔓延，中国车企难独善其身( 二 )
此外 ， 由于目前航运、空运、陆运都不同程度受到阻碍 ， 即使可以运输 ， 物流成本也大大增加 ， 这对车企出口业务造成重压 。 不仅如此 ， 据美联储预计 ， 疫情或导致美国失业率上升32% ， 达到4700万 。 欧洲多国经济遭受重创 ， 失业率也陡升 。 全球经济一体化的情况下 ， 第三世界国家的经济也会受到影响 。 而经济下滑会降低消费者的购买力 ， 因此会对消费市场带来极大的不确定性 。 中国车企出口产品可能会面临滞销的困境 。
“走出去”战略受影响
多年来 ， 中国车企一直孜孜不倦地谋求欧美市场 。 广汽集团总经理冯兴亚曾坦言 ， 如果能打进欧美市场 ， 将会对广汽的品牌形象有很大提升 。 其他中国车企也有类似考虑 。
但现实情况是 ， 成熟的欧美市场有一整套的市场和销售规则 ， 还要面临欧美品牌的竞争 ， 中国车企往往难以破局 。 广汽传祺求经北美车展多年 ， 深入研究相关法律法规也无果 ， 只能将挺进北美市场的计划推迟到2020 。 但是2020年开年遭遇的黑天鹅事件可能让这一计划再次延期 。
无独有偶 ， 爱驰汽车本计划于2020年4-5月份进入欧洲市场 ， 并针对欧洲市场生产了特定车型欧版U5 ， 目前这一计划只能往后推迟 。
本文插图
图片来源：爱驰汽车
有业内人士认为 ， 欧美车企工厂大量停产 ， 销量断崖式下跌 ， 可能会是中国车企弯道超车的一次机会 。 但是需要注意的是 ， 欧美市场的经济已经受到重创 ， 正常的商务活动也无法开展 ， 这并非是中国车企向外扩张的好时机 。
寻求欧美之外的市场可能成为突破点 。 在今年2月份的印度车展上 ， 包括长城、名爵、海马等来自中国的汽车品牌纷纷亮相并发布各项针对印度的战略布局 。
此外 ， 从长远考虑 ， 中国车企的“走出去”战略应该不仅仅是限于卖产品 ， 应该积极推进海外研发中心、生产基地和销售网络等布局工作 ， 利用全球资源 ， 将整车出口与投资建厂相互配合 ， 针对具体市场 ， 制定具体战术 。
【##全球疫情蔓延，中国车企难独善其身】疫情之下 ， 没有一家车企可以独善其身 ， 中国车企正在面临大考 ， 能顺利度过危机的企业方才有继续走下去的实力 。
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