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『货车』戴姆勒卡车销量近49万辆！利润25亿欧元财年利润历史上排名第三


2019财年 ， 戴姆勒卡车应对挑战 ， 收获扎实成绩：其营收约402亿欧元 ， 高于上年水平；息税前利润达25亿欧元 ， 在财年利润历史上排名第三；全年共售出488,500辆卡车 ， 紧随2018年的最佳销售记录 。
2020及2021年 ， 戴姆勒卡车将与戴姆勒客车业务板块共同投入年均约17亿欧元开展研发活动 。 此举传递出非常明确的信号：集团旨在通过对新技术的全面投资 ， 继续引领卡客车行业转型 ， 以期实现其2039年 “从油箱到车轮”的碳中和目标 ， 并持续推进高度自动驾驶商用车的批量生产 。
『货车』戴姆勒卡车销量近49万辆！利润25亿欧元财年利润历史上排名第三
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创新产品 ， 只为以运输助力世界运转的客户 作为世界最大的6吨以上商用车制造商 ， 戴姆勒卡车凭借卓越的产品质量 ， 在全球范围内拥有强大的品牌力量 。
2019年5月 ， 全新梅赛德斯-奔驰阿克托斯（Actros）重卡在德国沃尔特工厂投产 。
2019年 ， 来自欧洲24个国家的商用车行业媒体将其评选为“2020国际年度卡车”——这已经是阿克托斯车型家族第五次获此殊荣 ， 也代表着梅赛德斯-奔驰旗下卡车九度问鼎这一卡车世界极具价值的评选 。
2019年初 ， 戴姆勒旗下新款福莱纳Cascadia卡车在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上全球首发 。
作为具有部分自动驾驶功能（SAE 2级）的量产卡车 ， 福莱纳Cascadia卡车荣获了包括“最佳交通技术”奖在内的多项荣誉 。
在印度 ， 戴姆勒卡车对巴拉特奔驰（BharatBenz）品牌产品全线更新 ， 并已于2020年1月推出该系列产品 。
在日本 ， 自2019年10月起 ， 搭载部分自动驾驶功能的三菱扶桑Super Great重卡（SAE 2级）也已开始交付客户使用 。
自动驾驶卡车先行者 戴姆勒卡车在商用车耐用性、可靠性和安全性的测试与验证领域拥有数十年经验 ， 多年来一直引领着全球卡车自动驾驶的未来趋势 。 早在2014年 ， 戴姆勒就推出了全球首款自动驾驶概念卡车——梅赛德斯-奔驰未来卡车2025 ， 首次展示了自动驾驶卡车为客户和社会带来的技术机遇和巨大潜力 。 此后 ， 凭借主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist ， 应用于全新梅赛德斯-奔驰阿克托斯、三菱扶桑 Super Great重卡）和Detroit Assurance 5.0系统（应用于福莱纳Cascadia卡车） ， 戴姆勒卡车成为首家将部分自动驾驶（SAE 2级）功能投入批量产品的卡车制造商 。
在2019年拉斯维加斯国际消费电子展上 ， 戴姆勒卡车宣布将在未来几年投资逾5亿欧元用于开发高度自动驾驶卡车 。 为此 ， 戴姆勒卡车于2019年6月专门成立自动驾驶技术集团（Autonomous Technology Group）；与同年春季收购的Torc Robotics（该公司在自动驾驶软件开发领域处于领先地位）一起 ， 致力于整合全球自动驾驶系统开发方面的知识和经验 。
自动驾驶技术集团负责制定并实施戴姆勒卡车自动驾驶技术路线图的总体战略 ， 包括研发、测试和验证 ， 以及建立所需的运营基础设施和网络 。 该集团的愿景是在十年内实现高度自动驾驶（SAE 4级）卡车的批量生产 。
自动驾驶技术集团持续推动自动驾驶技术的实景应用 ， 并致力于与驾驶员、法规和社区利益相关者建立协同合作 ， 以保证共同的目标——那就是在提高道路安全性和运输效率的基础上建立充分互信 。 其中 ， 广泛的道路测试是至关重要的一部分 。
2020年 ， 戴姆勒卡车和Torc Robotics进一步扩大了SAE 4级自动驾驶卡车在美国开放道路的测试范围 ， 双方团队在1月完成了对路线的初步测绘 。 此前 ， Torc Robotics公司的SAE 4级自动驾驶系统已在美国开放道路上成功进行了大量零事故测试 ， 包括一次贯穿全国、覆盖城市交通及长途高速公路等多种道路条件的路测 ， 并完成了在雨、雪、雾以及不同光照条件下的自动驾驶测试 。


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