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『货车』戴姆勒卡车销量近49万辆！利润25亿欧元财年利润历史上排名第三( 二 )


『货车』戴姆勒卡车销量近49万辆！利润25亿欧元财年利润历史上排名第三
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结合双方丰富的测试经验 ， 戴姆勒卡车和Torc Robotics已经开发出用于自动驾驶的全面验证方法和安全协议 ， 该协议完全符合联邦框架政策对SAE 4级自动卡车的测试和商业化部署 。
【『货车』戴姆勒卡车销量近49万辆！利润25亿欧元财年利润历史上排名第三】在测试中 ， 所有的自动驾驶过程都需要工程师监督系统运行情况 ， 并配备经戴姆勒卡车和Torc Robotics认证的、训练有素的安全驾驶员 。 所有安全驾驶员均持有商业驾驶执照 ， 且接受过车辆动力学和自动化系统的专门培训 。
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启动全球电动卡车充电基础设施计划 戴姆勒卡车也是电动商用车领域的开拓者：公司不仅拥有已在全球客户中得到广泛应用的电动卡车产品 ， 且建立起相应的整合生态系统 ， 包括为电动卡车客户提供咨询和基础设施服务等 。
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如今 ， 戴姆勒卡客车旗下电动出行集团发起了一项名为“eTruck充电计划”的全球计划 ， 用以建立电动卡车的充电基础设施 ， 初步聚焦于安装在卡车客户车库里的充电桩 。 作为该计划的发起方之一 ， 集团将广泛聚合电动卡车客户、电网运营商、能源供应商、充电硬件制造商及充电软件提供商等群体的力量 。
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该计划目前的重点市场为美国和欧洲 ， 进而将布局日本市场 。 自2018年以来 ， 戴姆勒卡客车旗下电动出行集团融汇戴姆勒在全球电动商用车领域的专业知识 ， 并定义了跨品牌和细分市场的电动零部件及产品战略 。 与常规车辆的全球平台战略一样 ， 集团搭建了一个整合的电动化体系架构 ， 可最大程度地发挥协同作用 ， 并优化投资应用 。
戴姆勒卡车已开发出全球电动卡车产品组合 。 其中 ， 作为eActros“创新车队”阵容的一部分 ， 续航约200公里的重型电动卡车梅赛德斯电动eActros已经过德国和瑞士客户的大量测试 。 在美国市场 ， 福莱纳eM2中卡和福莱纳eCascadia重卡也正在与客户进行实际运营测试 ， 并计划在2021年进行批量生产 。 此外 ， 大约150辆FUSO eCanter电动轻型卡车已经交付日本、美国和欧洲市场 ， 惠及众多客户 。
碳中和运输的未来之路 戴姆勒卡车正在系统地推进未来运输向零排放、自动驾驶、智能互联转型 ， 这也是企业可持续战略的核心 。
到2039年 ， 戴姆勒卡车希望在北美、欧洲和日本市场上仅提供零排放的新型车辆；在不远处的2022年 ， 目标是将量产的电动卡车系列纳入这三个市场的产品组合当中；到2020年代后期 ， 戴姆勒卡车要扩大其包括氢动力卡车在内的产品系列；而此转型的最终目标是到2050年 ， 全面实现碳中和运输 。 此外 ， 戴姆勒卡客车旗下所有欧洲工厂在生产车辆时 ， 都将以碳中和为基础 ， 并计划在2022年之前全面应用可再生能源 。


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