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「补贴」高考延迟让考生从容应战，新能源补贴延长对PPT车企然并卵


北京联盟_本文原题：高考延迟让考生从容应战 ， 新能源补贴延长对PPT车企然并卵
疫情之下 ， 打乱的是整个社会向前的节奏 ， 个人和企业也只能在时代洪流的裹挟之中继续前行 。
3月31日 ， 经党中央、国务院同意 ， 2020年全国普通高等学校招生统一考试延期一个月举行 。 面对突如其来的消息 ， 作为局外人的我们尚且喊出一句“又一次见证历史” ， 1071万名考生的内心波澜便可想而知 。
但不论是否延期 ， 过程到底如何 ， 终会有尘埃落定的一天 。 因为枪响之后 ， 必有输赢 。
同日 ， 国务院常务会议确定了促进汽车消费的三大重大举措 ， 其包括：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 。 二是中央财政采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车 。 三是对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。
「补贴」高考延迟让考生从容应战，新能源补贴延长对PPT车企然并卵
本文插图

其实 ， 早在国家正式颁布促进汽车消费举措之前 ， 各地方政府就已经按耐不住地推出了各项刺激性政策 。 对于国内低迷的汽车消费市场而言 ， 这些都是“喜大普奔”的好消息 。 毕竟 ， 新能源汽车补贴时限延长就如一颗速效救心丸 ， 能够有效缓解2020年补贴退坡以及2021年补贴完全退出对新能源汽车产销量的冲击 。
但深究根本 ， 新能源汽车补贴时限延长是最主要目的还是刺激市场 ， 之于少部分车企而言 ， 也无非是靠着补贴继续苟活两年 。 因为新能源补贴政策延长馈赠的礼物 ， 早已在暗中标好了价格 。
补贴时限延长只是一时的市场刺激
新能源汽车补贴延长是出于什么目的而提出的？
首先 ， 新能源汽车市场的发展仍需政策倾斜 。 2019年 ， 受到国家补贴大幅退坡、地方补贴全面取消的影响 ， 新能源汽车全年销量为120.6万辆 ， 同比下降4% 。 这是自2009年以来 ， 新能源汽车销量首次出现的负增长 。
从以上数据不难得出结论 ， 新能源汽车对补贴政策仍然存在着极大的依赖性 。
「补贴」高考延迟让考生从容应战，新能源补贴延长对PPT车企然并卵
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其次 ， 受到疫情的冲击 ， 今年1-2月新能源车上牌数为5.5万 ， 同比下滑57%；其中1月份同比下滑56% ， 2月份同比下滑63% 。 当然 ， 销量下滑的绝不仅仅是新能源汽车市场 。
因此 ， 基于经济上的考虑 ， 国家适时推出刺激性政策的很大一部分原因 ， 就是为了整个经济市场能够从疫情的阴影之下尽快恢复 ， 而另外两项鼓励淘汰老旧汽车、盘活二手车市场的政策也是一样的道理 。
据推测 ， 在新能源汽车补贴延长政策的助力下 ， 2020年国内新能源车销量将实现近30%的增长 ， 达160万辆 。
实力弱底子薄的车企得以喘息
在新能源汽车这条路上 ， 最难的莫过于寄希望于“弯道超车”的造车新势力 。 面对补贴退坡和新能源汽车市场的疲软 ， 冲击最大的无疑是造车新势力 。
「补贴」高考延迟让考生从容应战，新能源补贴延长对PPT车企然并卵
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确实 ， 绝大部分消费者早期会选择新能源汽车 ， 很大一部分原因就在于补贴带来的低价优惠 ， 而补贴的逐渐退坡 ， 新能源汽车也就失去了很大的优势 。 加之疫情的影响 ， 许多车企早已绷紧了最后一根弦 。
此前 ， 已有多家传统燃油车企及新势力造车企业经营危机 ， 具体包括了高管大面积出走、员工欠薪、股权质押、负债违约等 。
而新能源汽车补贴时限的延长政策 ， 势必会重新点燃了不少车企高管的希望 ， 小鹏汽车董事长何小鹏就在微博上表达了对该政策的支持 。 因为延长时间长达两年的补贴政策 ， 收益最大的无疑是众多实力弱、底子薄的小型车企 。


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