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#维特拉#别被推荐坑了，盘点几款强烈推荐，自己却不买的“神车”


信息爆发的现如今 ， 在汽车市场中总有几款“神奇”的车 ， 推崇异常但销量却平平 。 甚至问起身边朋友 ， 大多也是一个劲的“强烈建议” 。 或许是为了显示自己在汽车领域的知识量 ， 很多人都喜欢推荐冷门、小众的车来凸显自己的“格调” 。 今天我们就来盘点一下推荐程度和销量不成正比的几款车 ， 更甚至几乎濒临退市还在被推荐 。
国产沃尔沃XC40 XC40凭借独特、个性、格调浓郁的北欧设计 ， 加上沃尔沃一贯的安全性亮点支撑 ， 自去年新车在海外发布后 ， 就受到很多国内消费者的关注 。 再加上在国内有同平台兄弟车型领克01的优秀表现 ， 让更多人十分期待XC40的引入国产 ， 其中不乏缺少“上市就下单”的云车主 。
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但沃尔沃XC40真正引入后的市场表现 ， 却大大低于预期 。 首先 ， 初期引入进口版本 ， 售价较高（32.18-41.18万区间）相比BBA没有品牌力支撑及价格优势 。 除了“尝鲜”“欧洲制造”外 ， 并没有其他更多的亮点 。 当然 ， 进口版本也是在为国产化“引路” 。
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然而 ， 国产XC40上市后26.48-38.58万的定价 ， 跟进口版拉开的差距并不大 ， 显得诚意不够 。 并且拉低价格的实际上是搭载三缸发动机的T3车型 ， 而“三缸机”在国内一直都是“潜在销量壁垒” ， 不管如何改进 ， 如何强调经济性和高效率 ， 在消费者心目中还是免不了“抖动”的印象 。
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而除去T3车型 ， 国产T4版本的起售价就几乎跟进口一样了 ， 31.88万起步 ， 官方指导价仅比进口版便宜3000 。 而且国产后也没多出什么实际性配置 ， 仅多了LED雾灯、7色氛围灯、自动驻车、前排座椅加热 。
标致508L 法系车一直以来都是“喜欢的人深爱 ， 不喜欢的人很难被其打动” 。 但推荐程度一直确实居高不下 。 虽“板梁”后悬挂一直被消费者诟病 ， 但标致一贯优秀的调教功力使得其实际表现要比很多三连杆之类的“伪独悬”要好得多 。 但什么原因导致标致旗下产品暴跌以至于接近退市边缘呢？
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以去年热度不小的508L为例 。 自从海外版公布就好评如潮 。 无边框车门、掀背尾门、全新的发动机和变速箱、炫酷的配置等等 ， 里里外外都做了脱胎换骨的改变 。 虽取消了无框车门和掀背车门 ， 但国产后加长了轴距 。 迎合了国人的喜好 ， 技术上更新了新的动力系统 ， 换上了1.8T和8AT变速箱 ， 并下调了价格 ， 入门价格降至15万开头 ， 相比同级别的其他品牌合资车 ， 入门价格普遍要低2-3万 。 从方方面面来看 ， 标致508L不成为“爆款”都难 ， 甚至被很多人一度认为是法系车在中国的“救命稻草” 。
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但现实却是残酷的 ， 自去年7月上市后第一个月 ， 仅卖了294辆 ， 接下来的两个月 ， 均没突破三位数 ， 着实让人困惑 。 按理说 ， 颜值不错、安全性舒适性上乘、价格厚道的标致508L不应该如此暗淡 。 销量平平的原罪在哪呢？
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原因是多方面的 ， 但致命的有两点 。
首先 ， 受到标致品牌质量口碑的影响 ， 在最近几年中 ， 标致旗下车型可以说占据了各大投诉网站的“头牌” ， 这同样给508L带来不小的影响 。 在经济学中有个250定律 ， 指的是每一个顾客身后约有250名亲朋好友 。 也就是说 ， 赢得一位顾客好感 ， 就产生连锁反应；反之如果输掉一名顾客 ， 影响力可不仅仅是部分客户 ， 而是波及数量大得多的潜客 。


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